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解析车内风噪声机制的动态模型及高精度定量分析

2023-12-07 09:27:50·  来源：汽车测试网  
　

车内风噪声一直是汽车工程中的重要问题之一。由于分离两种类型的噪声源以及识别传递灵敏度到车厢的方法复杂，以往的研究未能准确定量化风噪声机制。本文通过将两种噪声源定义为不加区分的力，并构建一个动态模型，成功地将激励源和传递函数相连接，从而实现了对风噪声机制的量化处理。通过对激励源和传递函数的分析，本文展示了高精度的车内噪声定量分析方法。

车内风噪声一直是汽车工程领域的研究焦点。然而，由于噪声源的复杂性和传递过程的不透明性，以往的研究往往未能准确捕捉风噪声的机制。本文旨在通过引入动态模型，将激励源和传递函数相连接，解析风噪声的机制，并通过定量分析为汽车工程提供更精确的参考。


1. 风噪声机制的动态模型构建：

1.1 噪声源的定义与分类

1.2 动态模型的建立原理

1.3 连接激励源与传递函数的方法


2. 激励源和传递函数的分析：

2.1 激励源的特性与影响因素

2.2 传递函数的数学表示与实验测量

2.3 噪声源与传递函数的关联分析


3. 高精度定量分析方法的验证：

3.1 平均车身灵敏度（NTF）的实验测定

3.2 传递函数的评估与近似方法

3.3 系统的高精度定量分析结果


4. 预测高频宽带车内风噪声的新方法：

4.1 传递函数与NTF值的关系

4.2 新方法的理论基础与可行性

4.3 有限元法在高频宽带风噪声预测中的应用


5. 结论与展望：

5.1 对本文方法的总结

5.2 对未来研究的展望与建议

本文成功构建了一个动态模型，通过对激励源和传递函数的分析，实现了车内风噪声机制的量化处理。高精度的定量分析方法为汽车工程提供了准确的参考，尤其在有限元法预测高频宽带车内风噪声方面具有重要意义。未来的研究可以进一步探索新方法的实际应用，以提高汽车内部噪声控制的效率和精度。



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