汽车高速行驶中的气流噪声及降噪技术

2023-12-07 15:43:44· 来源：汽车测试网

在汽车高速行驶的过程中，车身与周围气流之间的相互作用不仅使汽车具备出色的操控性能，同时也带来了各种形式的噪声。这些噪声源主要包括脉动噪声、气吸噪声、风振噪声以及空腔噪声。理解并控制这些噪声源对于提升驾驶舒适性、降低噪声水平至关重要。本文将深入探讨这些高速行驶中的气流噪声，并介绍一些降噪技术。

1. 脉动噪声

1.1 噪声产生机制

脉动噪声是由空气在汽车表面形成涡流而产生的压力波动所致。在高速行驶中，气流与车身相互作用，形成涡流，并导致压力波动，最终产生风噪声。具体来说，外后视镜、A柱以及雨刮片等部位都可能成为脉动噪声的发源地。

1.2 降噪技术

降低脉动噪声的关键在于优化车身设计，减少气流的扰动。采用空气动力学的原理，通过改善车身外形，优化后视镜设计以及改进雨刮片的结构，可以有效降低脉动噪声的产生。

2. 气吸噪声

2.1 噪声形成原理

气吸噪声主要由车身部件在高速行驶中相对运动形成的缝隙引起。当车外空气通过这些缝隙进入车内时，会产生噪声。常见的泄漏噪声发生在车门框、车门把手、侧窗以及天窗位置。

2.2 降噪方法

改进汽车的密封性能是降低气吸噪声的有效途径。采用高效的密封材料，优化缝隙结构，特别是在门框、车门把手和天窗等位置，可以有效减少外界气流进入车内引起的噪声问题。

3. 风振噪声

3.1 振动噪声生成机制

打开车窗或天窗时，汽车乘员舱成为一个共振腔，产生低频的轰鸣声。外界气流在进入汽车空腔时，容易形成压力交错，导致共振噪声。常见的风振噪声发生在汽车天窗、门配合间隙以及行李箱盖等位置。

3.2 降噪策略

降低风振噪声的方法包括优化车窗和天窗设计，改善密封性能，以及采用吸音材料来减缓振动的传播。通过在共振腔内增加吸音材料，可以有效地抑制振动噪声的产生。

4. 空腔噪声

4.1 噪声源与产生原理

空腔噪声主要由车身表面存在的过大缝隙引起。当空气进入这些缝隙时，会在空腔内部振荡，产生噪声。常见的空腔噪声发生在B柱与前后车门之间的间隙等位置。

4.2 降噪方案

减少空腔噪声的方法包括改善车身表面的缝隙设计，减小部件间的间隙，并在可能的位置使用隔音材料。通过精密的工艺控制，可以有效地减少空气进入缝隙并引起振荡的可能性，从而减少空腔噪声。

在高速行驶中，汽车与周围气流的相互作用会产生多种类型的噪声，影响驾驶舒适性。通过采用先进的空气动力学原理，优化车身设计，改进密封性能，并应用吸音材料，可以有效降低这些噪声源的产生。汽车制造商和工程师们在不断努力，通过技术创新来提升汽车的静音性能，为驾乘者创造更为宜人的行驶环境。

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 打赏 0

• 提升新能源汽车永磁同步电机（PMSM）NVH性能的设计与优化	• 新能源汽车中永磁同步电机电磁激励振动响应与NVH控制技术
• 新能源汽车中永磁同步电机的结构模态特性与NVH控制技术研	• 新能源汽车中永磁同步电机的电磁激励振动与噪声控制技术研
• 汽车变速箱鬼频啸叫控制：从识别到根因定位	• 控制汽车变速箱“鬼阶”啸叫：从齿面波纹度到噪音抑制
• 基于CFD的中型客车客舱热舒适性预测与优化方法研究	• 声学包在高频噪声处理中的应用
• 汽车NVH性能测试：系统级与零部件级的全面评估	• 汽车NVH性能的评估内容

编辑推荐