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汽车空气动力学优化：减小尾部气动阻力的CFD分析与改进设计
随着新的CO2法规的颁布，对提高燃油经济性的需求不断增加，汽车工业对减小车辆阻力的研究变得更加迫切。在高速行驶中，空气动力学阻力成为主要的阻力来源，而减小这一阻力一直是汽车工业的研究焦点。近来，随着车辆电气化的推进，发动机损失减少，导致气动阻力在总阻力中的比重上升，使得减小气动阻力变得尤为关键。
尾流区域的重要性
在汽车气动阻力中，尾流区域的气动阻力约占总气动阻力的40%，因此成为研究的热点。先前的研究主要关注车身参数和尾流结构之间的关系，以及如何通过参数优化来降低阻力。一些研究已经涉及上下体之间的气流平衡和由此产生的尾流结构，但在实际地板下结构上提出具体减阻方法的例子相对较少。
地板下气流结构的CFD分析
本研究聚焦于地板下的气流结构，通过计算流体力学（CFD）分析，寻找减小车辆后部气动阻力的可能性。借助先进的数值模拟技术，我们深入挖掘了地板下气流结构的特征，并试图找到优化设计以降低阻力的路径。
改进设计与验证
通过CFD分析的结果，我们在地板下设计了一种改进结构，旨在减小车辆后部的气动阻力。利用改进的设计，我们在风洞中使用量产的普锐斯进行验证，并通过两厢车CFD模型进行评估，以验证相同平台结构对不同上身配置的影响。通过实际验证，我们验证了改进设计的有效性，并展望了其在汽车工业中的潜在应用。
综合研究结果，我们得出结论，通过在地板下进行结构改进，可以有效减小车辆后部的气动阻力，为汽车工业的燃油经济性提升提供了新的可能性。未来，可以进一步优化设计，结合实际生产环境，推动汽车空气动力学的研究与应用，助力行业更好地适应新的环保法规与技术趋势。
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