汽车高速行驶工况下热管理联合仿真与优化

2023-12-25 10:02:45· 来源：汽车测试网

随着汽车性能的不断提升，发动机热管理系统在汽车设计中变得愈加重要。本文基于高速工况流场仿真模型，对汽车热管理系统进行了深入研究和优化，以提高散热效率和降低燃油消耗。高速工况下的流场分布，通过对进气格栅、冷凝器等关键部位的分析，优化了热管理系统，提高了发动机性能。

外界新风引入与进气流速提升

在高速行驶状态下，通过进气格栅引入外界新风，增加了进气气流量，提高了进气流速。这种设计使得冷却效果更为显著，但也带来了一定问题。由于冷凝器的存在，进气气流在冷凝器表面产生流阻，导致气流沿冷凝器迎风表面平行流动，从而影响了冷凝器和散热器的换热效果。

冷凝器表面气流分析及优化

冷凝器表面的气流在高速工况下呈现出明显的上下溢出现象，降低了冷凝器芯体内部的气流流量，不利于散热效果的提升。为解决这一问题，我们对冷凝器表面的气流进行了深入分析，并通过优化冷凝器的结构，减小溢出现象，提高了内部气流流量，进一步提升了冷却效果。

上格栅引入的新风气流与洗气流作用

上格栅引入的外界新风气流受下格栅的上洗气流的作用更加显著，形成了复杂的气流场。这些气流越过冷凝器的上端直接流向后上方，增强了舱内上方和中后方气流的流速。这一设计使得舱内的热量能够更迅速地排出，提高了整体的热管理效果。

通过对高速工况流场的仿真模型进行深入研究，我们成功优化了汽车热管理系统，提高了发动机的冷却效率。然而，仍有待进一步的实验验证和系统优化，以进一步提高热管理系统的稳定性和可靠性。未来的研究方向包括对不同工况的仿真模型建立以及新材料在热管理系统中的应用，以推动汽车热管理技术的不断创新和发展。

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