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新能源传动系统不平衡加工注意事项
随着新能源汽车的崛起，传动系统的平衡性成为关键因素之一，直接影响整车性能和乘坐体验。在传动系统加工中，为了确保较好的传动水平，需要注意以下几个关键方面。
1. 传动轴质量不平衡的处理
传动轴的质量不平衡是影响整车传动平衡的重要因素之一。通常，可以通过在传动轴两端减少质量来保持平衡。对于传统的刚性传动轴，减少0.3Kg.mm的不平衡度通常足够。对于较轻的材料，可以适当降低这个值。在运输和装配过程中要保持平衡状态，以避免不平衡对传动系统的负面影响。
2. 轴向间隙的注意
万向节轴向间隙（UJEP）的存在会增加传动系统的不平衡性。这不仅会引起离心力的不确定因素，还与CFRO（传动轴旋转中心偏移）有相似的影响。由于这个原因，UJEP不能被点标示，也不能分度其他部件。同时，过大的万向节间隙会导致其松弛，无法满足旋转扭矩的要求，从而产生不均匀的旋转扭矩，进一步引起传动系统不平衡。
3. 焊接拨叉相位的控制
传动轴的焊接拨叉相位对整体性能有着重要影响，尤其是对万向节的二节次激励。相位误差应控制在3度以内，以确保传动系统的稳定性和平衡性。
4. 复合式结合法兰的装配控制
复合式结合法兰是传动系统中的关键组成部分，其装配质量直接影响整体平衡。包括小齿轮在内的单个部件的花键配合规范应确保复合式结合法兰的装配在0.12mm以内，相当于传动轴和法兰盘质量为5kg时的0.3kg.mm的不平衡度。
5. 小齿轮牙距错误的处理
小齿轮的牙距错误被视为节线跳动，其测量需要综合考虑转动与侧滑的综合影响。采用测量径向距离的球形计量器时，需注意其无法精确测量每个牙齿。因此，在测量PLRO（节线跳动）时，需要综合考虑不同的测试技术，以得出准确的偏差范围。
在传动系统的加工中，以上注意事项的合理执行将有助于提升整车传动水平，提供更好的驾驶体验。在实际应用中，可根据整车测试和主观评价的情况适当调整这些规范，以满足特定需求和条件。
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