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电驱动单元台架测试及SiC与Si基驱动电机系统效率对比
随着电动汽车技术的飞速发展，电驱动单元作为关键组件之一，对整车性能有着重要影响。本文通过对设计的电驱动单元进行台架测试，关注其驱动电机系统的外特性和效率表现，将SiC基和Si基驱动电机系统进行了效率测试对比，以探讨SiC功率器件在电驱动单元中的潜在优势。
1、台架测试设置
驱动电机峰值功率与扭矩： 在电驱动单元的台架测试中，峰值功率和峰值扭矩是关键参数。峰值功率达到270kW表明该电驱动单元能够提供强大的动力支持，而峰值扭矩达到315N·m则保证了在高负载情况下的出色表现。这两个参数直接影响到电动汽车的加速性能和整体驾驶体验。
台架实物图： 图8所示的台架实物图展示了整个测试系统的物理结构。注意到本文的测试重点放在电机控制器和驱动电机二合一系统上，减速器的影响在初步测试中被暂时忽略。这确保了测试结果更专注于电机系统本身的性能。
2、外特性测试
外特性测试旨在获取电驱动单元在不同工况下的外部特性。这包括电机的转速、扭矩、功率等参数，通过绘制特性曲线，可以清晰地呈现电机在不同工作点的性能状态。外特性测试为电驱动单元的实际应用提供了重要的参考数据。
3、驱动电机系统效率测试
效率测试是电驱动系统评估中的关键步骤。通过测量输入和输出功率，可以计算出电机系统的效率。这项测试不仅有助于了解系统在不同负载和速度条件下的能量转换效率，也为整车的续航里程提供了实际的性能数据。效率测试是电动汽车工程中不可或缺的环节。
在效率测试中，需要考虑到系统在不同工况下的动态响应，确保在实际驾驶情景中也能够保持高效的能量利用率。测试结果将为电动汽车制造商提供关键的性能参数，帮助优化整车设计，提高能源利用效率。
4、SiC基与Si基驱动电机系统效率对比研究
SiC基与Si基功率器件选择： 在效率测试中，本文采用SiC基和Si基功率器件分别搭载的驱动电机系统进行对比研究。这有助于评估SiC功率器件在电驱动单元中的性能表现。
测试结果分析： 通过对SiC基和Si基驱动电机系统效率测试结果的对比分析，我们将探讨SiC功率器件在提升系统效率方面的实际效果。这将为未来电动汽车技术的优化提供有益的经验和指导。
台架测试是电驱动单元研发的重要环节，通过对峰值功率、峰值扭矩、外特性和效率等多个方面的全面测试，可以全面了解电驱动系统的性能。这为电动汽车技术的不断优化和提升提供了实验基础，也是实现清洁能源交通目标的关键一步。
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