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电动车电驱总成异响分析与优化：基于正交试验的转矩滤波方案验证

2024-02-26 09:45:40·  来源：汽车测试网  
　

电动车的电驱总成异响问题严重影响了车辆的驾驶舒适性和品质感，是一个亟待解决的技术难题。本文以tip-in和tip-out工况下的转矩滤波数据为研究对象，通过设计正交试验方案，将转矩滤波强缓和间隙大小进行组合验证，旨在找到一种有效的优化方案，提升电动车电驱总成的品质和性能。


一、tip-in工况转矩滤波数据对比


tip-in工况下转矩波动特点分析：

在电动车的tip-in工况下，即加速过程中，电机需要提供较大的转矩输出以推动车辆前进。在这种工况下，转矩输出的波动往往较为显著，因为电机需要迅速响应并提供足够的动力，导致转矩输出的不稳定性增加，可能引发异响问题。因此，对tip-in工况下的转矩波动特点进行详细分析是解决异响问题的重要一步。


转矩滤波强缓方案设计与应用：

鉴于tip-in工况下转矩波动的显著特点，研究者们提出了多种转矩滤波强缓方案，旨在通过软件或硬件手段对转矩进行平滑处理，减小波动幅度。这些方案包括低通滤波、PID控制、转矩曲线优化等，通过对转矩输出进行实时调节，使得转矩输出更加平稳。


tip-in工况下原始数据与滤波后数据对比分析：

通过对tip-in工况下的原始转矩数据和经过滤波处理后的数据进行对比分析，可以清晰地观察到滤波方案对转矩输出的影响。通常情况下，经过滤波处理后的转矩曲线波动幅度较小，整体趋于平稳，与原始数据相比具有更好的稳定性和连续性。此外，也可以通过频域分析等方法，进一步评估滤波效果的优劣。


滤波方案的优化与改进：

在对tip-in工况下的转矩滤波数据进行对比分析的基础上，可以进一步优化和改进滤波方案，以进一步降低转矩波动，减小异响问题的发生概率。这可能涉及到滤波算法的调整、参数的优化、硬件设备的更新等方面，需要综合考虑转矩平滑性、系统响应速度和成本效益等因素。


通过对tip-in工况下的转矩滤波数据进行详细的对比分析，并结合滤波方案的优化与改进，可以更好地理解转矩波动的特点，并有效解决电动车电驱总成异响问题，提升车辆的驾驶舒适性和品质感。


二、tip-out工况转矩滤波数据对比


tip-out工况下转矩波动特点分析：

在电动车的tip-out工况下，即减速或停车的过程中，电机需要提供负的或较小的转矩输出以减缓车辆的速度或停止车辆。与tip-in工况相反，tip-out工况下转矩输出同样可能存在波动，但其波动特点可能与tip-in工况不同。在tip-out工况下，转矩波动可能受到制动系统和电机制动的影响，波动幅度可能与车速、电池状态等因素有关。因此，对tip-out工况下的转矩波动特点进行详细分析对于解决异响问题至关重要。


转矩滤波强缓方案设计与应用：

针对tip-out工况下的转矩波动，研究者们提出了不同的转矩滤波强缓方案。与tip-in工况相比，tip-out工况下可能需要更灵活的转矩控制策略，以应对不同的制动情况。因此，转矩滤波强缓方案可能包括不同的控制逻辑和参数调整，以满足tip-out工况下的转矩输出要求。


tip-out工况下原始数据与滤波后数据对比分析：

通过对tip-out工况下的原始转矩数据和经过滤波处理后的数据进行对比分析，可以评估滤波方案对转矩输出的影响。与tip-in工况类似，经过滤波处理后的转矩数据可能表现出更加平滑和稳定的特点，减小了波动幅度，有助于降低异响问题的发生概率。同时，也可以通过对比分析观察到不同滤波方案对转矩输出的影响程度，以及其在tip-out工况下的适用性。


滤波方案的优化与改进：

基于tip-out工况下的转矩滤波数据对比分析结果，可以进一步优化和改进滤波方案，以提升其性能和效果。可能的优化方向包括改进滤波算法、优化控制逻辑、调整参数设置等，以满足不同工况下的转矩输出需求，并最大程度地减小异响问题的发生。


通过对tip-out工况下的转矩滤波数据进行详细的对比分析，并结合滤波方案的优化与改进，可以更好地理解tip-out工况下的转矩波动特点，并有效解决电动车电驱总成异响问题，提升车辆的驾驶舒适性和品质感。


通过对tip-in和tip-out工况下的转矩滤波数据进行对比分析，并设计了一套正交试验方案进行验证，本文深入探讨了转矩滤波在电动车电驱总成异响优化中的重要作用。从软硬件综合设计的角度出发，通过对转矩滤波强缓与间隙大小方案的组合验证，我们发现了一系列有效的优化方案，为解决电动车电驱总成异响问题提供了新的思路和方法。未来，我们将进一步完善优化方案，探索更多有效的技术手段，致力于提升电动车的品质和性能，为电动车行业的可持续发展做出更大的贡献。

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