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纯电动汽车能耗与续驶里程测试的统一程序

2024-04-30 11:17:36·  来源：汽车测试网  
　

一、引言


纯电动汽车（Battery Electric Vehicles, BEVs）因其环保、高效的特性，受到越来越多的关注。能耗与续驶里程是衡量纯电动汽车性能的关键指标，直接影响消费者的购买决策和制造商的市场竞争力。为了确保测试的统一性和可比性，美国汽车工程师协会（SAE）制定了SAE J1634-2021标准，用于测试能够在公共和私人道路上运行的纯电动汽车的能耗和续驶里程情况。本文将探讨SAE J1634-2021标准的核心内容，分析其在纯电动汽车能耗与续驶里程测试中的应用。


二、SAE J1634-2021标准的概述


SAE J1634-2021标准提供了测试纯电动汽车能耗和续驶里程的统一程序。该标准包含多种测试工况，以确保测试结果的准确性和可重复性。根据纯电动汽车的续驶里程，SAE J1634-2021标准提供了两种测试方法。


1. 试验行驶工况


SAE J1634-2021标准规定了多种试验行驶工况，主要基于美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）的要求。这些工况涵盖了不同的驾驶环境，确保测试能够模拟真实的行驶条件。


UDDS：Urban Dynamometer Driving Schedule，模拟城市行驶工况，包含低速行驶和频繁停车。


HFEDS：Highway Fuel Economy Driving Schedule，模拟高速公路行驶工况，测试车辆在高速状态下的能耗和续驶里程。


US06：模拟激烈驾驶工况，主要用于测试车辆在高负载状态下的性能。


SC03：模拟车辆在高温和高负载状态下的行驶工况，测试车辆的空调负荷。


COLDUDDS：模拟低温条件下的城市行驶工况，测试车辆在低温环境下的能耗。


CSC：Constant Speed Cycle，模拟等速行驶工况，用于测试车辆在恒定速度下的能耗和续驶里程。


2. 续驶里程的测试方法


SAE J1634-2021标准根据纯电动汽车的续驶里程情况，提供了两种测试方法：


SCT单循环工况测试：SCT（Single Cycle Test）用于测试续驶里程低于97公里的纯电动汽车。测试时采用UDDS或HFEDS单一行驶工况，测量车辆的能耗和续驶里程。


MCT组合循环工况测试：MCT（Multi-Cycle Test）用于测试续驶里程超过97公里的纯电动汽车。测试时采用UDDS、HFEDS和CSC等组合循环工况，测量车辆的综合能耗和续驶里程。


三、SAE J1634-2021标准的测试步骤


SAE J1634-2021标准规定了详细的测试步骤，确保测试结果的准确性和可重复性。测试步骤主要包括以下几个方面：


1. 试验设备与环境条件


测试需要在实验室环境中进行，配备转鼓试验台和相关测试设备。试验环境需要控制在特定的温度和湿度范围内，确保测试结果不受外界干扰。


2. 能耗测试


能耗测试是测量车辆在特定工况下的电力消耗。测试时，车辆需要按照规定的行驶工况行驶，记录其消耗的电能。结果通常以千瓦时每百公里（kW·h/100km）表示。


3. 续驶里程测试


续驶里程测试是测量车辆在特定工况下的最大续驶里程。测试时，车辆需要在完全充电的状态下开始测试，直到动力电池电量耗尽。根据测试结果，计算车辆的续驶里程。


4. 试验工况的选择


根据车辆的续驶里程，选择合适的测试工况。对于续驶里程低于97公里的车辆，使用SCT单循环工况；对于续驶里程超过97公里的车辆，使用MCT组合循环工况。


四、SAE J1634-2021标准的意义


SAE J1634-2021标准在纯电动汽车能耗与续驶里程测试中具有重要意义，其优势包括：


1. 提供统一的测试基准


SAE J1634-2021标准为纯电动汽车能耗和续驶里程测试提供了统一的基准。这有助于确保测试结果的可比性和一致性，为制造商和消费者提供可靠的参考。


2. 考虑不同行驶工况


标准规定了多种行驶工况，包括城市、郊区和高速公路。这确保了测试结果能够反映车辆在不同环境下的真实表现。


3. 适应不同续驶里程的车辆


SAE J1634-2021标准提供了两种测试方法，适用于不同续驶里程的纯电动汽车。这种灵活性有助于测试各种类型的纯电动汽车。


SAE J1634-2021标准为纯电动汽车的能耗与续驶里程测试提供了全面的指导。通过多种行驶工况和两种测试方法，标准确保了测试结果的准确性和可重复性。未来，随着纯电动汽车技术的不断发展，SAE J1634-2021标准将继续为行业提供可靠的基准，为消费者提供更准确的参考信息。

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