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日本工业标准下的纯电动汽车能耗与续驶里程测试
一、引言
随着全球范围内对新能源汽车的关注度不断提高，纯电动汽车（EV）因其环保和高效的特性备受青睐。能耗与续驶里程是衡量纯电动汽车性能的重要指标。日本工业标准JIS D1301是基于ISO 8714标准制定的，适用于3.5吨及以下的车辆，详细规定了纯电动汽车能耗和续驶里程的测试方法。本文将探讨JIS D1301标准的核心内容，分析其在纯电动汽车能耗和续驶里程测试中的应用。
二、JIS D1301标准的测试工况
JIS D1301标准给出了10/15工况循环试验循环，用于测试纯电动汽车的能耗和续驶里程。10/15工况循环由3个10模式循环和1个15模式循环组成，分别对应城市工况和市郊工况。
1. 10模式循环
10模式循环主要模拟城市行驶工况，包含了车辆在城市环境中行驶的特征。该循环包括低速行驶、频繁停车和起步等情况，反映了车辆在城市中的实际行驶状态。
2. 15模式循环
15模式循环主要模拟市郊行驶工况，包含了车辆在市郊和高速公路上的行驶特征。该循环的车速相对较高，持续时间更长，反映了车辆在市郊环境中的行驶状态。
3. 试验循环的重复
JIS D1301标准要求试验循环重复10/15工况循环，直到达到试验停止要求。试验停止后，车辆需要停车，这时测试电池的电量和行驶距离。通过这种重复试验，确保测试结果的准确性和可重复性。
三、JIS D1301标准的能耗与续驶里程测试方法
JIS D1301标准规定了纯电动汽车的能耗和续驶里程测试方法。测试内容主要包括以下几个方面：
1. 能耗测试
能耗测试采用行驶能量消耗率方式计算，即能耗C=E×1000／D（w·h/km）。其中，D（km）为行驶距离，E（kW·h）为测试电池的交流充电电能。通过测试车辆在试验循环中的能量消耗，计算每公里的电能消耗。
2. 续驶里程测试
续驶里程测试主要关注车辆在特定工况下的最大行驶距离。测试时，车辆需要在充电至完全状态后，进行10/15工况循环，直到电池电量耗尽或达到试验停止要求。续驶里程的测量可以帮助消费者了解车辆在实际驾驶中的表现。
3. 电池充电测试
JIS D1301标准还规定了测试电池交流充电电能。通过记录车辆在充电过程中的电力消耗，可以计算车辆的能耗。这一测试对于评估车辆的电池效率和能量回收能力至关重要。
四、JIS D1301标准的优势
JIS D1301标准在纯电动汽车的能耗和续驶里程测试中具有以下优势：
1. 适用于3.5吨及以下的车辆
JIS D1301标准适用于3.5吨及以下的纯电动乘用车和轻卡，这一范围涵盖了大部分纯电动汽车，为制造商提供了统一的测试基准。
2. 考虑城市与市郊行驶工况
标准通过10/15工况循环，考虑了城市和市郊行驶的特点。这种测试工况的设计确保了测试结果能够反映车辆在不同环境下的真实表现。
3. 简化的测试方法
与其他标准相比，JIS D1301标准的测试方法相对简化。通过重复10/15工况循环，测试车辆的能耗和续驶里程，方法简捷且省时。
五、与其他标准的对比
JIS D1301标准与其他标准在测试方法上存在一些不同：
测试工况：JIS D1301采用10/15工况循环，而其他标准可能使用不同的行驶循环，如CLTC、UDDS等。
能耗测试：JIS D1301标准计算能耗的方法是行驶能量消耗率，这与其他标准采用的电池放电至试验停止的方法不同。
续驶里程测试：JIS D1301标准通过重复10/15工况循环进行续驶里程测试，而其他标准可能采用不同的循环方式。
JIS D1301标准为纯电动汽车的能耗与续驶里程测试提供了简洁而有效的方法。通过10/15工况循环，标准确保了测试结果的准确性和可重复性。未来，随着纯电动汽车技术的不断发展，JIS D1301标准将继续为行业提供可靠的基准，为消费者提供更准确的参考信息，促进新能源汽车市场的进一步发展。
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