中汽中心汽车工程研究院技术能力-整车耐久性开发技术

楼主 | 收藏 | 举报 auto-testing 作者帖子发消息 +加好友 2020-02-10 16:10 浏览:698 回复:0

整车耐久性能开发

依托于中汽中心先进的实验室资源，通过实施全球人才战略，吸收国际一流汽车公司的开发流程和体系， AERI 在整车耐久性能开发领域形成了涵盖客户关联、公共道路数据库、试验场关联、载荷谱采集、载荷分解、虚拟试验场、CAE 仿真分析、软件二次开发、材料数据库、轻量化设计、实验室实验、试验场实验和公共道路实验等13 个核心业务板块的全流程开发能力。

核心业务能力

01、客户关联

汽车耐久性能是以客户需求为导向的一种性能，在树立产品口碑和品牌价值的过程中具有举足轻重的作用。AERI 密切关注客户需求，长期致力于客户关联相关技术研究，可以为广大OEM 提供客户调查、数据采集、损伤计算、台架实验标准开发、试验场实验标准开发、性能目标设定及分解等咨询服务。

02、公共道路数据库

AERI 整合疲劳耐久和动力总成开发团队，联合德国布伦瑞克工业大学汽车工程技术研究院（IAE）开展公共道路数据库建设，采用在欧美应用非常成熟的3D 方法。

03、试验场关联

针对新建试验场耐久行驶程序开发以及原试验场转场需求的客户，AERI 可以提供试验场关联相关技术服务，主要工作包括：方案制定、载荷谱采集、数据处理及关联计算等，目前已为江淮、吉利、蔚来汽车、华人运通、观致等多个主机厂提供过项目服务。

04、载荷谱采集

AERI 拥有最先进的整车载荷谱采集系统，两套乘用车六分力传感器、一套商用车六分力传感器以及若干套三分力和半轴扭矩传感器等，可以对整车所有关键部件受力、加速度、应变、位移、温度进行试验场信号采集，目前已为北汽新能源、吉利、广菲克、爱驰、威马等多个主机厂提供过50 余车次项目服务。

05、载荷分解

静态载荷分解

静态载荷分解主要用于底盘、车身及动力总成悬置支架等结构件的强度分析，主要工况包括过坑、加减速、转弯以及一些组合工况等，AERI 通过多年技术沉淀已形成完备的分析标准，具有丰富的多体动力学建模、优化经验以及弹性体、KC 实验数据库，为确保载荷分解精度提供了强力支持。

动态载荷分解

动态载荷分解为零部件结构耐久CAE 分析及台架实验提供时域信号，是整车耐久性能开发流程中非常重要的环节。目前AERI 拥有虚拟迭代、虚拟24 通道、虚拟MAST 等多种技术手段，分解精度达到90% 以上，处于国际领先水平。

06、虚拟试验场

采用虚拟试验场技术计算疲劳载荷谱，不仅可以降低开发成本，还能缩短开发周期，特别是在缺少物理样车进行数据采集的前期设计阶段有不可替代的作用。AERI 拥有丰富的虚拟试验场建模和仿真经验，致力于帮更多客户把虚拟试验场技术纳入开发流程，可以为客户提供三维数字路面建模、FTire 轮胎测试和模型辨识、整车多体动力学建模和优化、六分力实验对标等一系列服务，目前已为吉利、北汽、蔚来汽车、众泰、金康、比亚迪、东风柳汽等多个主机厂提供项目服务。

07、CAE 仿真分析

AERI 经过多年与国内主流车企的合作以及坚持不懈做实验对标研究，目前已形成覆盖白车身、开闭件、底盘、悬置以及电池包结构刚度、强度和疲劳CAE 分析及优化的上百项分析标准及用于前后处理的二次开发程序，可以高效、高质量完成客户的节点要求，负责的多款车型已通过最终的道路实验验证，个别车型上市后已通过客户多年的使用验证。

08、材料数据库

AERI 采用精确的测试设备和统一的实验标准，建立了覆盖国内主流钢厂的车用金属材料（宝钢、武钢、河钢、鞍钢等）数据库，以及铝合金和碳纤维等轻量化材料数据库，数据包含静态拉伸曲线、S-N 曲线以及E-N 曲线，可以直接导入ABAQUS、nCode 等软件使用。

09、软件二次开发

AERI 可以为客户提供定制化软件开发及专业CAE 工具的二次开发服务，例如汽车性能数据库、项目管理平台，CAE 前后处理自动化程序等。

10、轻量化设计

AERI 立足丰富的整车结构数据库和知识库，可以为客户提供拓扑优化、尺寸优化、形状优化、灵敏度分析以及多目标优化等技术服务，并借助基于SFE 的车身参数化建模技术提高优化效率。

11、实验室实验

AERI 拥有价值超过2 亿的实验验证设备，在整车耐久性能开发领域形成了从整车到子系统，从零部件到材料全流程的研发验证能力，目前已累计完成4000 余项实验室研发验证实验，和20 余所国内外研发机构、高校建立了合作关系（德国布伦瑞克大学、俄罗斯圣彼得堡大学、南安普顿大学，MTS，MOOG，吉林大学，哈尔滨工业大学），致力于为客户提供高质量项目服务。