客户满意度推动着整个乘用车动力系NVH市场的发展，而产品性能的最终验证就是在车内对该产品的感知情况。
PLATO系统用于提供车内NVH的客观评估，使用的核心软件与基于工厂的系统一起运行，因此可以使用车内结果来优化下线评估指标以及合格/不合格边界。
专门设计的硬件
ABD的VP106是基于PLATO车载测量的完美前端。
它可为多达四个NVH传感器（例如麦克风、加速度传感器）供电和进行调节，同时带有单独的RPM（转速计）信号，并且集成了National Instruments™ USB-4432的5路DAQ模块，从而轻松连接到笔记本电脑或平板电脑；并可提供24位精度的采样数据。
驾驶员引导和结果提取
有意义的车载NVH结果来自于条件（即速度和扭矩载荷）保持一致的测试。
PLATO的实时测试条件视图为测试驾驶员提供了实现这一目标的理想工具。
然后，借助运行平均化来减少不可避免的随机性对结果的影响，在受控速度扫描（加速 - 减速）测试期间，轻松提取突出的顺序轨迹。
轨迹突出与可听性
动力系NVH的人类感知来源于可听性；例如，在轮胎、风和其他声音产生的背景噪声之外，是否可以听到动力系产生的声音？
客户投诉
在这个例子中，顺序21.25（对应驱动桥最终驱动基础齿轮副顺序）比相邻背景噪声高至少6dB。这是可以听到的，并因而被客户投诉。
数据绘图
此顺序轨迹突出摘要（使用如上相同数据）显示最终驱动齿轮副在转速为2900 RPM左右时完全进入可闻区。
这也表明发动机点火顺序是处于较低RPM值时可听性最大的元件。
清晰、精确的结果
使用PLATO的直观测试报告来汇报车内NVH结果，并将其存储在PLATO的结果数据库（SQL）中，以便在基地连接笔记本电脑/平板电脑网络后，可将其传送到 PLATO-服务器。
