旨在将最忠实的可能模拟的道路车辆行为与最高的测量精度相结合，它是全球悬架工程师的首选开发工具。
移动身体平台
SPMM 5000的核心是移动中心台，由6个精密机电执行器精确控制在6个自由度，因此在K＆C期间可以将滚动，俯仰，弹跳和偏航运动组合应用于车身。 MIMS测试。这种设计意味着在车辆转弯和制动模拟期间地平面（道路）保持固定。正如在路上行驶时一样。
Mira安装Spmm 5000
轮子站
SPMM配置有两个或四个轮站。这些将X，Y和Delta力和位移应用于每个车轮，然后测量合成的车轮力，力矩和位移。
每个车轮下方的压电式称重传感器组件提供3个正交车轮力和3个车轮力矩的高精度测量，同时车轮位置测量系统精确测量车轮中心的X，Y，Z，转向，外倾和旋转运动。
在车辆装载期间，轮站还提供轴距和轨道的自动调节。
电动执行器
所有轴均由机电执行器驱动。这为操作员提供了安全，清洁和安静的环境，可以密切观察车辆行为。
机电执行器以高达5Hz的频率向车辆施加精确输入。使用MATLAB脚本自动处理合成的车轮运动和力测量，以生成CarSim或CarMaker的信息报告和输入文件。
动态手臂
无与伦比的测量精度
SPMM 5000提供无与伦比的测量精度。车轮力测量系统使用最高质量的Kistler压电多组件称重传感器来精确测量施加在每个车轮上的力和力矩。使用我们的牵引线轮位置测量系统（WPMS）或更高规格的动臂WPMS测量车轮位移。完全可追溯的校准程序用于演示指定的精度和串扰，频率高达5Hz。
系统配置和选项
SPMM 5000可根据预算和要求进行配置。提供全面的升级和选项，以增强其容量和测试功能。可用选项包括：
动力方向盘
自动刹车机
惯性矩和重心测量能力
K＆C检查偏转测量系统和车身偏转测量系统
硬件在环测试能力
动态，高达5Hz的测试能力
车轮替代车轮中心柔度测量
车辆模型数据生成器
模拟和数字输入和输出功能
CAN输入和输出功能
可靠性设计
经过验证的可靠性和设计
SPMM以其出色的可靠性和坚固性而闻名，第一台SPMM 4000于1996年在MIRA安装，至今仍在常规使用。
SPMM 5000使用与原始机器相同的成熟设计理念，进行了更新，以提高功能性，可用性和容量，使其适合开发下一代车辆。第一台SPMM 5000于2014年在Horiba MIRA安装