GreenMot 专注于高精度测试，如果传感器无法适应客户测试结构要求，其便会进行传感器定制。这也是为何 GreenMot 大量使用 HBM 集成在发动机内的定制扭矩传感器进行扭矩传感器的原因。
问题
GreenMot 是一家发动机测试的初创公司。但发动机测试市场上有大量的市场领导者。
解决方案
GreenMot 专注于高精度测试，如果传感器无法满足高精度要求，则进行开发适应待测结构的传感器，反之亦然。HBM从一开始就成为 GreenMot 的合作伙伴，为大多数应用提供测量设备。
结果
专注于精确性和可重复性，帮助其客户进一步提高产品性能。得益于这一战略，GreenMot 获得了快速增长。
业务组成
得益于其新颖战略，GreenMot 快速成长。成立8年后的今天，已有37名工程师和技术人员。其产品甚至还直接出口到德国、意大利、奥地利和瑞士。
公司专注于推进系统和能源系统测试，应用于在汽车、重型货车、铁路和工业设备（冷却系统、发电系统等）等领域。并开发了一套新的大功率测试系统。
“这套大功率系统在欧洲是唯一的，并配有气候试验设备(从-46°C到+55°C) 和大功率机械设备 (超过600 kW ),”
公司的业务有两个部分组成：第一部分是根据客户的要求进行测试，另一部分是建造测试设备。在测试部分，GreenMot 提供交钥匙测试：根据客户的需求、确定传感器，仪器仪表并提供测试和后处理。这些测试一般持续一天到几个月，测试通常在GreenMot 工厂进行。
第二部分是开发和提供测试设备，GreenMot 从第一部分中获得的经验，为客户开发定制化的测试系统。这种协同效应为其带来了竞争优势，因为大部分竞争对手往往仅专注于一方面，测试或是提供测试系统。
集成到发动机输出轴上的定制扭矩传感器。
专注于高精度
“我们专注于高精度测试，我们最大的优点是测试的可重复性。我们的测试精度可达到 0.1%，使我们能够领先竞争对手，并对测试进行了重新定义或改进以及进行新类型测试。”
工程师 Sébastien Ferragne 评论道，并且专门为此开发了一个特殊的机器人驱动程序。
除了控制外，还包括完整的测试和测量设备。车辆的扭矩测量经典方法是采用测功机，测量车轮轴的扭矩。为挺高测量精度，GreenMot 使用 HBM 扭矩传感器直接测量车轮上的扭矩。再进一步，公司提出了使用特定扭矩传感器直接测量车辆发动机输出轴扭矩的概念。为了克服机械应力（空间和环境），公司决定于 HBM 一起合作开发特殊的扭矩传感器。
在定义这些传感器时，GrimoMT 借鉴了其在测试台设计中的机械工程能力。其基于待测试车辆的CAD模型。实际传感器包括带有应变片的传感器测量体和用于传输测量值的发送器。这些扭矩传感器的开发方法遵循经典的V模型，所有的项目定义都在V字的下行线上，制造和验证步骤在V字的上行线上。开发过程可能需要18到20周。通过 HBM 专门设计的应变片和专利，并进行温度和结构补偿，这些传感器的实验室的精度超过了 0.1%，在真实环境中的精度可达 0.2%，测量频率为1 kHz。
传感器定制 V 字开发流程图。
全方位合作
GreenMot 和 HBM 合作不仅限于扭矩传感器，还包括数据采集。目前，GreenMot 使用的是 HBM QuantumX 数据采集系统。同时，公司也积极参与电动汽车的开发，包括使用 HBM ’s eDrive 测试系统。
关于 GreenMot
GreenMot 是一家年轻的法国公司。专门进行内燃机、推进系统和能源系统测量，主要业务领域集中在汽车、重型货车、铁路和工业设备（冷却系统、发电系统等）等工业。