车辆内燃机的排气噪声非常重要。发动机声音质量必须要合理，且不会妨碍或违反噪声法规要求。发动机噪声特点和声压级（SPL）在很大程度上取决于进气系统和排气系统，必须对进排气系统进行微调，使之达到性能要求。驾驶员可通过发动机声音质量了解发动机转速及车型适用的声音，如加速时有力且速度快但匀速行驶时安静。这同样适用于外部声音，即声音特点应与车辆品牌标识相符。

排气噪声测试中的声学测试类型
传声损失（在测功机和测试台上进行测量）
排气系统整体或部分的传声损失通过传声损失测试验证。该试验台的基本构成包括四个麦克风、一个带话筒功率放大器（作为激励源）、被测物体和下游端的消音终止。该项测试在部件供应商或原始设备制造商（OEM）处进行。测试结果用于要求和基准确定、计算机辅助工程（CAE）关联及开发过程。

排气系统部件发出的噪声及排气管噪声以整车在配有噪声、振动和声振粗糙度（NVH）底盘测功机的半消音试验间进行测量。该噪声测量对验证和基准确定很重要，且有助于了解车内噪声和通过噪声的噪声源。麦克风布置在消音器或待分析部件的近场区域。

在多数情况下，测量排气管噪声的麦克风通常会布置成一定角度，以避开直接排流。麦克风需放入排气流中或靠近高温部件时，应使用探管麦克风。分析声压级和发动机阶次与发动机转速。

从排气管到车内的声传递函数（ATF）测定结果可用于验证整车声学包和CAE模型，还可用作车辆模拟器（在早期硬件可用前用于主观评估声音质量设计指标）若干路输入中的一路输入。

通过噪声
通过噪声测量是最终的关键测试，用于确认是否符合法规要求；如果不符合，则需要找到导致问题的主要原因。该测量依据全球标准在专用试车跑道上进行。排气系统的辅助消音可用于了解排气管噪声问题（如有）。

室内通过噪声（测量）用于开发，需要一个很大的半消音室且车辆每侧需布置麦克风阵列，用以模拟实际的通过噪声。对于来源影响分析，需测量排气系统到这些麦克风的声传递函数。