HEAD acoustics 的 NVH 模拟器 PreSense 可以使用仿真数据（CAE）、测试数据和双耳传递路径分析的结果来创建一个交互式的声学模拟车辆。允许用户在制造物理样车之前体验驾驶车辆时真实的声音感受，从而节省昂贵的样车制造费用。

在 PreSense 的虚拟样车中，驾驶员会得到车辆的行为反馈，如真实地驾驶车辆一般。NVH模拟器能实时计算出车辆速度、发动机速度和负载，并播放相应的声音，例如来自动力总成系统的声音、胎噪、路噪和风噪的声音。

用户能够在虚拟驾驶过程中自由地切换、添加或修改动力系统、部件和其他声源，并实时感受到声音的变化。即使没有丰富的专业知识，也能够做出有效的声学评估。真实地体验车辆的声音与振动有助于用户快速做出有保障的决策。

亮点

• 节省时间： 在早期开发阶段进行声学评估，以加速开发过程

• 成本节约 ：在部件生产或组装之前进行虚拟驾驶，以进行 NVH 性能评估。

• 数据准备 ：使用仿真数据 （CAE） 和双耳传输路径分析的测试及分析数据

• 技术高端，模拟效果逼真：结合了双耳技术、标定过的多维度回放设备、高级可听化算法和交互式声音设计工具等，使 PreSense 成为一款功能强大的工具。

应用

• 虚拟样车与工程

- 仿真结果（虚拟样车）可听

- 在开发早期阶段就能体验和评估声音和振动的舒适性（例如，评估第一款动力总成样机在各种车型上的 NVH 性能）

- TPA 结果的互动式体验

• 开发过程中的决策

- 让设想方案可听

- 无需额外样车即可感知不同方法的效果

- 无需NVH背景也可评估应对方法的效果

- 决策过程：聆听差异，说服同事和决策者

• 混动车控制策略下的声学评估

- 在开发的早期阶段评估能耗管理和控制策略

- 通过跨学科方法，找到能耗、操控性和声学性能的最佳折衷方案

• 发动机声音增强和主动声音设计

- 感受发动机声音增强器 （ESE）、电动车的声音和 AVAS 对车内噪声的影响

- 加速开发流程：使用模拟器提前对主动声音设计进行调音和验证

- 无需实车和跑道亦可评估掩蔽噪音，如风噪、胎噪/路噪等

- 改革工作流程：用集成的 BlackBerry QNX ASD 软件创建声音

- 通过软件/硬件接口集成第三方声音合成器

• TPA 结果可见

- 聆听各个路径的声音贡献，找出噪音的根源

- 确定异音的贡献路径

- 获取潜在的改进和优化措施

- 决策者的现场评估工具

• 故障排查和目标声音设定

- 通过有客户、同事或决策者参与的听审测试来评估各种措施或声学处理的效果

• 对标：在虚拟驾驶中对比不同的车辆、发动机和不同的开发阶段

- 无需考虑天气状况，也不需要跑道和实车

- 测试人员能够交互地控制、评估和虚拟修改声音

- 即使车辆的声音变化细微，也可立即察觉