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NEVS 93试驾初体验
2018-12-20 22:13:33· 来源：NEVS
或许很多人的记忆中有这么一台车，表演过贴地飞行，打败过众多选手，它就是萨博9-3。萨博9-3的离去让很多人遗憾，但一个全新的品牌出现，又让那些曾经喜欢萨博的
或许很多人的记忆中有这么一台车，表演过“贴地飞行”，打败过众多选手，它就是萨博9-3。萨博9-3的离去让很多人遗憾，但一个全新的品牌出现，又让那些曾经喜欢萨博的人看见了希望，它就是国能汽车。
NEVS 93作为国能汽车的首款车型，看到它的第一眼就让我找回了当年看到萨博9-3的感觉，仿佛见到曾经初恋的那个她。下面是我简单试驾后的感受，和大家抢先分享。
贴地飞行，找回曾经的感觉
试驾项目1：井盖路
我在场地里找到了模拟日常城市路况的井盖路。不得不说，NEVS 93对井盖路面的处理非常好，悬架对车身姿态的控制很稳健，只有好的车身姿态才能保证驾乘人员的舒适性。毫无疑问，这样的设定对于在实际城市道路的驾驶也不用担心。
试驾项目2：搓板路
当行驶在搓板路上，底盘悬架给身体的反馈，超乎我的预想，悬架对于路面信息的处理非常干脆，而且丝毫没有生硬的感觉，反而会感觉很舒适。由于NEVS 93采用了铝制前下摆臂、后悬架控制臂、前/后转向节，不仅能够实现簧下质量的减少，让整车底盘和悬架对颠簸路面处理的能力，体现了整车极佳的动态性能，更让驾驶者在行进在复杂路况时，在驾乘感上有质的飞跃。
试驾项目3：碎石路
碎石路面除了考验NEVS 93的底盘，也考验了这台车的NVH（隔音降噪）水平。因为碎石和轮胎面接触不均，会产生很大的胎噪。试驾过程中，虽然车外噪音不断，但车内依然如北欧小镇般安静。有时候一台车就是我们的另一个家，我们可以在NEVS 93找到有更多静谧的私人空间。
试驾项目4：台阶路
通过台阶路时，在NEVS 93上并没有出现异响和悬架对方向盘的反作用力的情况，也完全不用担心因为悬架对车身支撑不足出现拖底现象，无论悬架的收缩还是支撑，都能够使车身得到一个完美的姿态。因为NEVS 93车身结构继承了萨博9-3车型“驯鹿角”式传力结构设计，车身骨架采用了冷冲压一次成型的超高强度板设计，从而保证了这台车拥有超高的机械强度。
试驾项目5：百米加速
这台车的加速还是足够有力的，使用的是一台130kW的电动机，整体性能和我们日常驾驶的1.8T车型相差无几，甚至在100km/h的时候再加速也有非常明显的推背感，让我对这台车刮目相看，对于曾经的“贴地飞行”表演，我想已经可以交棒给NEVS 93了。
时代更迭，萨博精神依旧在
试驾过后，我们再回过头细细品味NEVS 93的颜值。从NEVS 93的身上我们还是可以看到萨博9-3的影子，保持了萨博9-3曾经的线条和造型。大倾斜角度的前后挡风玻璃、弧度温和的顶部曲线，使得整车的侧视图就像是机翼的剖面图，而风阻系数只有0.28，放在今天来看，这样的成绩依然很出色。
内饰方面，NEVS 93同样保留萨博9-3经典的设计，采用形成于北欧独特的自然人文环境的斯堪的纳维亚风格，将实用与优雅完美融合，让其拥有整体简约的造型风格与细节精致的结构设计。同时，也继承了萨博 9-3复古元素，如刀把手刹、空调出风口，以“斯堪的纳维亚”北欧风格对中控台进行全新设计，与智能化时代的用户需求相呼应。对于萨博的粉丝来说，还是那么有韵味，经典与潮流同在。
简短的试乘试驾，让我感受到这台NEVS 93的魅力，它还是拥有曾经的味道，不过经历了时代的洗礼，有了更多值得去探索的地方。虽然不曾拥有萨博9-3，但我不会错失今天的NEVS 93。
再回首看看NEVS 93，从它的影子上看到了更多希望。
National Electric Vehicle Sweden AB
NEVS是一家瑞典新能源汽车公司，全名为National Electric Vehicle Sweden AB，中文名称国能电动汽车瑞典有限公司，简称“NEVS”或“国能汽车”。
NEVS总部位于瑞典特罗尔海坦，于2012年收购原瑞典萨博汽车公司，基于萨博汽车Phoenix整车平台精心打造了纯电动乘用车整车平台Phoenix E。
NEVS从2013年开始进入中国市场并于2015年在天津设立国能新能源汽车有限责任公司。国能新能源汽车有限责任公司集研发、生产、销售于一体，于2017年获得中国政府纯电动乘用车项目的投资核准，总投资额42亿元人民币，年产能5万台，可扩展至年产22万台。目前该项目已经建设完成，具备量产条件。
NEVS上海项目于2018年正式启动。目前，NEVS拥有瑞典总部及全球研发中心，天津研究院及制造基地，上海研究院及制造基地的“两国三地”战略布局。
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