或许很多人的记忆中有这么一台车,表演过“贴地飞行”,打败过众多选手,它就是萨博9-3。萨博9-3的离去让很多人遗憾,但一个全新的品牌出现,又让那些曾经喜欢萨博的人看见了希望,它就是国能汽车。
NEVS 93作为国能汽车的首款车型,看到它的第一眼就让我找回了当年看到萨博9-3的感觉,仿佛见到曾经初恋的那个她。下面是我简单试驾后的感受,和大家抢先分享。
贴地飞行,找回曾经的感觉
试驾项目1:井盖路
我在场地里找到了模拟日常城市路况的井盖路。不得不说,NEVS 93对井盖路面的处理非常好,悬架对车身姿态的控制很稳健,只有好的车身姿态才能保证驾乘人员的舒适性。毫无疑问,这样的设定对于在实际城市道路的驾驶也不用担心。
试驾项目2:搓板路
当行驶在搓板路上,底盘悬架给身体的反馈,超乎我的预想,悬架对于路面信息的处理非常干脆,而且丝毫没有生硬的感觉,反而会感觉很舒适。由于NEVS 93采用了铝制前下摆臂、后悬架控制臂、前/后转向节,不仅能够实现簧下质量的减少,让整车底盘和悬架对颠簸路面处理的能力,体现了整车极佳的动态性能,更让驾驶者在行进在复杂路况时,在驾乘感上有质的飞跃。
试驾项目3:碎石路
碎石路面除了考验NEVS 93的底盘,也考验了这台车的NVH(隔音降噪)水平。因为碎石和轮胎面接触不均,会产生很大的胎噪。试驾过程中,虽然车外噪音不断,但车内依然如北欧小镇般安静。有时候一台车就是我们的另一个家,我们可以在NEVS 93找到有更多静谧的私人空间。
试驾项目4:台阶路
通过台阶路时,在NEVS 93上并没有出现异响和悬架对方向盘的反作用力的情况,也完全不用担心因为悬架对车身支撑不足出现拖底现象,无论悬架的收缩还是支撑,都能够使车身得到一个完美的姿态。因为NEVS 93车身结构继承了萨博9-3车型“驯鹿角”式传力结构设计,车身骨架采用了冷冲压一次成型的超高强度板设计,从而保证了这台车拥有超高的机械强度。
试驾项目5:百米加速
这台车的加速还是足够有力的,使用的是一台130kW的电动机,整体性能和我们日常驾驶的1.8T车型相差无几,甚至在100km/h的时候再加速也有非常明显的推背感,让我对这台车刮目相看,对于曾经的“贴地飞行”表演,我想已经可以交棒给NEVS 93了。
时代更迭,萨博精神依旧在
试驾过后,我们再回过头细细品味NEVS 93的颜值。从NEVS 93的身上我们还是可以看到萨博9-3的影子,保持了萨博9-3曾经的线条和造型。大倾斜角度的前后挡风玻璃、弧度温和的顶部曲线,使得整车的侧视图就像是机翼的剖面图,而风阻系数只有0.28,放在今天来看,这样的成绩依然很出色。
内饰方面,NEVS 93同样保留萨博9-3经典的设计,采用形成于北欧独特的自然人文环境的斯堪的纳维亚风格,将实用与优雅完美融合,让其拥有整体简约的造型风格与细节精致的结构设计。同时,也继承了萨博 9-3复古元素,如刀把手刹、空调出风口,以“斯堪的纳维亚”北欧风格对中控台进行全新设计,与智能化时代的用户需求相呼应。对于萨博的粉丝来说,还是那么有韵味,经典与潮流同在。
简短的试乘试驾,让我感受到这台NEVS 93的魅力,它还是拥有曾经的味道,不过经历了时代的洗礼,有了更多值得去探索的地方。虽然不曾拥有萨博9-3,但我不会错失今天的NEVS 93。
再回首看看NEVS 93,从它的影子上看到了更多希望。
National Electric Vehicle Sweden AB
NEVS是一家瑞典新能源汽车公司,全名为National Electric Vehicle Sweden AB,中文名称国能电动汽车瑞典有限公司,简称“NEVS”或“国能汽车”。
NEVS总部位于瑞典特罗尔海坦,于2012年收购原瑞典萨博汽车公司,基于萨博汽车Phoenix整车平台精心打造了纯电动乘用车整车平台Phoenix E。
NEVS从2013年开始进入中国市场并于2015年在天津设立国能新能源汽车有限责任公司。国能新能源汽车有限责任公司集研发、生产、销售于一体,于2017年获得中国政府纯电动乘用车项目的投资核准,总投资额42亿元人民币,年产能5万台,可扩展至年产22万台。目前该项目已经建设完成,具备量产条件。
NEVS上海项目于2018年正式启动。目前,NEVS拥有瑞典总部及全球研发中心,天津研究院及制造基地,上海研究院及制造基地的“两国三地”战略布局。