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蔚来ES6：世界首款采用永磁和感应双电机的纯电SUV
2018-12-21 18:56:19· 来源：汽车动力总成
近日，蔚来ES6在2018蔚来日（NIO DAY 2018）全球首发，继续由江淮汽车代工，预计2019年6约起逐步交付。蔚来ES6定位于高性能长续航智能电动SUV，是继蔚来ES8之后
近日，蔚来ES6在2018蔚来日（NIO DAY 2018）全球首发，继续由江淮汽车代工，预计2019年6约起逐步交付。蔚来ES6定位于高性能长续航智能电动SUV，是继蔚来ES8之后第二款量产SUV。蔚来ES8在年前完成10000辆车交付基本没有悬念。蔚来ES6凭借超强的产品力和进一步下沉的价格，或成为蔚来汽车真正的走量车型。
在设计方面，ES6看起来很像ES8，无论是内部还是外部。相对ES8，ES6尺寸略短且更窄，具体为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm，属于中型SUV级别，座椅包括五座和七座两种配置。
机舱内设有大型纵向触摸屏，搭载NOMI车载人工智能系统，其他拥有平底运动型方向盘，运动型座椅以及超细纤维绒面革顶篷等。
蔚来ES6的“高性能、长续航”主要体现在其采用高强度铝加碳纤维复合架构，拥有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超长综合工况续航里程和33.9米制动距离。
蔚来ES6推出基准版和性能版，包括总共四个配置版本，基准版百公里加速时间为5.6s，性能版百公里加速时间为4.7s，分别拥有70kWh和84kWh两种三元锂电池配置，其中性能版综合工况续航里程可达510km。
对比ES6主要竞品，基本都搭载双电机系统。总体来看，蔚来ES6与比亚迪唐EV电池容量相近，加速和续航水平相当。
蔚来ES6“高性能、长续航”性能的实现主要来源于其采用前后布置的双电机方案，具备全轮能力。性能版采用输出功率为160kW高效永磁（PM）电机+输出功率为240kW的高性能感应（IM）电机，系统综合功率高达400kW，基准版前电机与性能版保持一致，后电机输出功率为160kW，系统综合功率为320kW。。PM电机主要负责中低速的日常驾驶，IM电机则主要负责提供极佳的加速性能和高速度。蔚来在发布会上公布ES6是世界上首款采用PM电机和IM电机的电动SUV，认为这是一种节省成本并提供强大动力的高效组合。
永磁电机采用永磁体生成电机的磁场，无需励磁线圈，也无需励磁电流。永磁同步电机在瞬态仍然可以保证较高的效率，同时有着更大的功率密度，因此适用于频繁起停的工况以及较小的乘用车布置空间。
感应电机是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。感应电动机胜在成本低、可靠性更高，同时稳态的效率也不错（大部分工况85%~90%以上），因而在高速路网发达的工况以及较大的乘用车布置空间的条件下，感应电机可以满足需求。
ES6采用两种不同电机共同驱动车辆，分别应用于电机最适合的工况。蔚来从电机工作场景的角度给出了采用PM+IM双电机方案的初衷。因为在大多数工况下，即便是采用双电机，大部分时间都是仅有单电机驱动模式，类似于四驱车的适时四驱，只在少数场景下才需要双电机的大功率输出。而且因为永磁电机固有特性，双永磁需要克服反拖力矩，而IM感应电机则无需克服，因此采用PM+IM双电机方案效率更高。
其实小编认为，没有最出色的技术，而因该有最出色的匹配，以最合适的方案和最可控的成本产生最大的客户价值，就是最大的创新，才是所有造车企业真正应该做的事情，希望ES6大卖。
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