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互联汽车的未来将去往何方？TI 帮你理思路
2020-06-14 14:29:39· 来源：德州仪器
从硅谷的初创企业，到知名的德国原始设备制造商(OEM)，乃至世界各地的驾驶员和狂热的车迷，都在思索互联汽车的未来在哪里。它将如何改变我们平时的通勤？何时能
从硅谷的初创企业，到知名的德国原始设备制造商(OEM)，乃至世界各地的驾驶员和狂热的车迷，都在思索互联汽车的未来在哪里。它将如何改变我们平时的通勤？何时能够使用移动5G功能？自动驾驶车辆中的连接性如何发挥作用？关于这些发人深思的问题，TI 有些观点想与您探讨。
车联网发展进程中的一个现象是：车联网彰显了我们对当今市场的认知，而对可能性的预测也可以说是乐趣横生。让我们一起来探究一下。
车联网的演变进化
在20世纪初，紧急呼叫(eCall)车载道路安全系统出现在世人面前，为人们提供安全功能和应急援助，它使用个人导航设备帮助驾驶员了解路线，这使得后座上的人不必在手忙脚乱地指路，驾驶员可以安静地开车，其他人也能好好休息。（我们大家都要感谢这个设备。）该技术兴起的推手是欧洲委员会E112、俄罗斯的欧洲地区航空公司协会(ERA)全球导航卫星系统(GLONASS)或美国E911的实施。
2018年4月1日，当欧盟强制要求所有出厂新车安装eCall硬件后，这套系统在市占率方面取得了突破性进展。初始时，它作为基础型蜂窝电话和导航设备，时至今日，已经无缝集成到无线(OTA)升级系统中，可预测驾驶行为并与其他车辆通信。
市场现状
据“2018年第2季度至2025年汽车信息娱乐系统OEM及售后市场增长驱动因素”战略分析报告称，OEM和售后车联网ECU市场显示出健康的营收增长，具有2017年到2025年间实现7.8%年复合增长率(CAGR)的后劲。其他车载信息娱乐平台在相同时间框架内可能处于稳定水平或呈现CAGR的负增长。关于这一预测，值得注意的是它只关注于售后市场和OEM车联网电子控制单元(ECU)，没有分析车联网市场的演进趋势，例如全景物联网系统(V2X)、车载诊断(OBD)端口电子狗和车队管理系统，如图1所示。
图 1：汽车上车联网的未来
技术的迅猛发展，令人难以预测5年、10年或15年内市场的变化。但是，识别在车联网领域中小荷才露尖尖角的新趋势十分重要。
路在何方
一个重大问题是：市场将往何处去？如今的市场被各种新问世的子系统切割为碎片，这有很多实例，所以难以预测是先有鸡还是先有蛋（或者说在车联网领域内，是先立法还是先构建基础设施）。
维护可靠的车联网系统是基础。这些系统的进化趋势是要创建进入车联网生态系统的单一入口：从云端到汽车的网关和一个连接所有汽车子系统的基础设施网络。车联网控制单元(TCU)将演进为具有更高集成度的系统，此种系统要求更强大的处理能力、更大内存和更高的连接速度。举例来说，我们会看到更多调制解调器被集成到TCU中，但会收集更多数据并形成数据流。
我们也许无法确切了解车联网和互联汽车的未来走向，然而我们肯定知道的是它正在快速推陈出新，因此OEM不得不灵活地适应新技术。未来的挑战令人兴奋，单看车载信息娱乐系统和互联汽车的营收潜力，就可以使得技术提供商持续提高技术标准和行业的准入门槛。
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