制动噪声研究的4种理论方法
- 车辆在低速制动和临近停车时,容易发生制动尖叫。
- 摩擦系数基本相同的摩擦材料在产生尖叫倾向上具有随机性,同一摩擦材料安装于某一制动器可能有尖叫倾向,而安装于另一制动器却极可能没有噪声。
- 随着摩擦系数的增大,制动尖叫的倾向增大,且尖叫频率随着制动压力的升高而略有增加。
- 鼓式和带式制动器通常比盘式制动器更容易产生尖叫。
- 在制动块底板上(钢背)粘贴阻尼材料能在一定程度上抑制制动高频噪音,但并不是总能达到明显的改善效果。
- 产生制动尖叫的振动在摩擦滑动方向和法向总是耦合的。
- 摩擦力- 相对速度关系的负斜率理论
- Sprag - Slip 理论
- 模态耦合理论
- 摩擦学理论
- 摩擦噪声是由于黏着- 滑动效应以及摩擦力- 速度曲线的负斜率特性诱发制动系统的某些部件的自激振动引发的,不是部件自锁产生的;
- 制动片与制动盘之间的接触刚度、摩擦系数及制动盘与制动片的刚度对摩擦噪声有重要影响。
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