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Waymo宣布建立全球首个L4自动驾驶汽车工厂！而中国自动驾驶企业却在内斗！
2019-01-25 09:53:56· 来源：智车科技
Waymo宣布建立全球首个L4自动驾驶汽车工厂！而中国的自动驾驶企业却在内斗！两条新闻的对比，让我们感受到，国外自动驾驶企业的稳步推进和国内自动驾驶企业的不
Waymo宣布建立全球首个L4自动驾驶汽车工厂！而中国的自动驾驶企业却在内斗！两条新闻的对比，让我们感受到，国外自动驾驶企业的稳步推进和国内自动驾驶企业的不稳定性！
这两天自动驾驶圈出了两条大新闻，一条是Waymo宣布建立全球首个L4自动驾驶汽车工厂！另一条就是中国自动驾驶明星初创企业自动驾驶初创公司Roadstar.ai（深圳星行科技）的高层内斗公开化事件！两个事件放到一起真是鲜明的对比！
先来看看人家Waymo，好好学习学习吧！
2018年12月5日， Waymo正式在美国亚利桑那州凤凰城及其周边地区推出商业自动驾驶出租车服务项目——Waymo One！实现了自动驾驶的商业化落地。
现在，Waymo又有了新的大动作，堪称自动驾驶行业又一里程碑！
据外媒报道，美国当地时间1月22日，自动驾驶汽车公司Waymo宣布将在在美国密歇根州建立全球第一个L4自动驾驶汽车大规模生产的工厂！
Waymo 的CEO John Krafcik在今天凌晨也发了Twitter！
据悉，美国密西根州经济发展组织（Michigan Economic Development Corporation，MEDC)一份声明表示工厂总投资预计为 1360 万美元，并且将会获得密歇根州战略基金会提供了约800万美元的国家激励补助金。
根据 Waymo 与 MEDC 的协议，这个工厂必须在 2021 年底之前运营，并且至少招聘 100 名新员工。到 2025 年，这个工厂将新增 400 个工作岗位。
Waymo官方介绍，该工厂未来几年将会雇佣400名员工在此进行组装和部署自动驾驶汽车，改装的汽车来自于菲亚特-克莱斯勒和捷豹路虎。
2018年5月，Waymo与菲亚特克莱斯勒公司(FCA)达成协议，将向其订购至多6.2万辆克莱斯勒Pacifica混合动力车型。此前，Waymo与英国捷豹路虎公司也签署了采购协议，将采购2万辆SUV车型，加装Waymo研发的自动驾驶系统。据了解，FCA的车型将作为基本服务车型，捷豹SUV将用于高端出租车服务。
Waymo的自动驾驶道路
在业内，自动驾驶的发展一般分为两条，一是从L1一直发展到L5的渐进式发展道路，这主要以主机厂为代表，其次就是以大的互联网公司诸如百度、谷歌为代表的一步到位式发展，即直接研发L4级以上的自动驾驶技术，并将其实现商业化。
不同的道路与不同公司的不同基因有关，Waymo的走的道路是后者，因为其为Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司。
我们知道，Waymo的前身是GoogleX项目，2016年12月才由Google独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。谷歌自动驾驶项目自2009年启动以来，走过了9年，有了超过1000万英里的公路行驶经验，以及超过50亿英里的模拟行驶里程，但却耗费了大量的资金，因此谷歌一直都在努力想让其落地变现。
GoogleX，是谷歌公司最神秘的一个部门，关注的都是未来高科技的项目，位于美国旧金山的一处秘密地点，该实验室的机密程度堪比CIA，仅少数几位谷歌高层掌握情况，在其中工作的人，都是谷歌从其他高科技公司、各大高校和科研院所挖过来的顶级专家。“Google X”项目是一个巨大的赌注，既有可能成为谷歌的下一个大商机，也有可能最终是巨大的失败。
今年5月8日-10日举办的的谷歌I/O大会上，Waymo首次亮相，在这次亮相中，除了工程是介绍技术以外，John Krafcik就着重介绍了其自动驾驶出租项目，可见谷歌对Waymo的动驾驶项目落地的紧迫心理。
可以说一步到位式的发展方式中走的最快的便是Waymo。近几年，自动驾驶常见于媒体，提高了人们对其接受程度，并且随着自动驾驶政策立法的不断完善以及技术的相对成熟，到了可以落地的时候，抢先一步，占据首因效应，Waymo当之无愧。
说回这次工厂建立。
新工厂的具体合作，将会是由麦格纳将Waymo的自动驾驶软硬件加装到到采购的车辆中，为此，麦格纳还聘请了为Waymo服务的团队。
Waymo认为，这可以为正在商业化的WaymoOne的车队服务，奠定了自动驾驶车辆供应的基础。
工厂的建立，对于Waymo来说，是至关重要的一步，因为这将帮助Waymo解决其研发的自动驾驶系统与车辆结合的量产化问题。
中国自动驾驶企业要争气！
1月21日，Roadstar.ai官方公众号发出《深圳星行科技有限公司关于处理周光违纪行为的公告》，罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。
这条消息一出，引发了自动驾驶圈的强烈关注。
随后，Roadstar两位联合创始人：CEO佟显乔和CTO衡量，在Roadstar官方对外的媒体群里亲自转入了该文章，并接受了数家媒体的采访，亲自证实周光被开除的真实性。
联合创始人兼现任CEO衡量随后也在朋友圈转发此文，并配文称“共同创业一场，怎奈遇人不淑？星行凤凰涅槃，继续展翅高飞。”
然而在当大家都在围观知乎指责周光的匿名帖的时候，在当日晚间，Roadstar.ai 大股东又以“星行科技全体投资人”的名义发布《关于星行科技员工任免决定事宜的声明》，认为解除周光职务的决定有损公司和股东的核心利益，并且程序上也违反了与投资人的相关协议，并不生效。建议团队成员充分沟通，消除分歧。
最新进展是，原计划在昨日对外说明真相的周光本人，临时取消公开发声，并称以“投资人联合公告”为准，但透露后续会进行正式声明。
今天，Roadstar.ai又被曝出开除部分员工。Roadstar.ai联合创始人兼CEO衡量对媒体表示，开除部分员工的原因是“违反公司制度，有损公司利益”。
有被开除员工表示，“凌晨三点出差回来（回深圳），一早醒来发现‘被离职’，内心十分震惊且委屈。”该员工被开除的理由是“组织媒体为离职员工做宣传”。
据悉，目前部分被开除员工正准备申请劳动仲裁。
这场合伙人之撕，令人目瞪口呆。让小编想起了小时候玩的过家家，闹着玩一样！
据悉，Roadstar.ai是成立于2017年2月的自动驾驶创业公司，三位联合创始人佟显乔、衡量、周光是百度美研同事，曾供职于Google、 Tesla、Apple、Nvidia、百度美研等公司自动驾驶部门。在百度美研期间，佟显乔是定位和地图组的技术负责人，衡量是Sensing组的经理和技术负责人，刚博士毕业几个月的周光负责标定、同步、感知等方面的工作。
Roadstar.ai（星行科技）估值30亿人民币、曾创下国内自动驾驶领域单轮融资最高纪录。
然而，这并不是国内自动驾驶公司第一次内讧，2018年5月份，无人驾驶初创公司景驰科技就发生了内斗！景驰董事潘思宁状告现管理层伪造股权变更书，最终景驰还更名为“文远知行”减弱影响。
但闹到CEO发公告罢免CTO、投资人又发声明驳斥该罢免，实属罕见。
对比两则新闻，小编有两则感叹，一是中外公司的对比感叹，让我感受到，国外自动驾驶企业的稳步推进和国内自动驾驶企业的不稳定性！二是对大小公司的感叹，小公司之所以小，重点或许不在技术，而在格局！
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