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那些热门车型，加速性能究竟如何？能否真正带来速度与激情的体验？
2019-02-27 16:57:29· 来源：CCRT
在这个马力至上的汽车时代，无论是车界小白还是老司机们，选车、购车时一定会问到这么一个问题，这车百米加速可以达到多少？毕竟，当汽车诞生的那刻，便决定了它
在这个马力至上的汽车时代，无论是车界小白还是老司机们，选车、购车时一定会问到这么一个问题，这车百米加速可以达到多少？毕竟，当汽车诞生的那刻，便决定了它的一生都在追求速度。正如电影《飞驰人生》里，改装后的Polo有着2.9s破百的惊人实力，且不论这事究竟是真是假，但也足够说明，消费者们对“速度”真是欲罢不能。
那么，现实生活里的那些热门车型，加速性能究竟如何？能否真正带来速度与激情的体验？这些加速数据又从何而来？
在解决这些困惑之前，先让我们了解一下汽车加速性能究竟是啥，简单来说，就是汽车迅速提高行驶速度的能力。CCRT通过试验评价+用户评价来综合评价车辆的加速性能。
在试验评价中，车辆想要赢得漂亮的“账面实力”其实并不容易。考虑到0-100km/h加速成绩并不能完全代表车辆动力表现，除了要考量车辆的瞬时爆发力，也要考量车辆在一定距离内，动力储备和动力持续输出的表现。因此，在CCRT的车辆加速性能试验里，采用了0-100km/h加速时间和0-400m加速时间试验两种评价方式，即测试车辆由静止状态全油门加速至100km/h车速所需时间，测试车辆由静止状态全油门加速通过400m所需时间。
在CCRT 2018年首批评价车型加速性能榜单中，0-100km/h加速时间试验中获得前三甲的选手分别是吉利领克01、广汽丰田凯美瑞、上汽名爵6，三者成绩分别为100分、94分、93.2分；在0-400m加速时间试验中的TOP3则为吉利领克01、广汽丰田凯美瑞、宝马3系，成绩分别为100分、95.8分、94.8分。吉利领克01的双百成绩着实令人惊艳，甚至跑赢了主打驾驶性能的宝马3系，广汽丰田凯美瑞也坐稳着老二的这把椅子。
当然，虽然排名接近，但细看两者在试验时间上的最终结果，其实还是有着相当大的差距，在0-100km/h加速时间试验中，领克01仅需7.85秒，是25款车中唯一跑进8秒大关的车型，而凯美瑞则需8.6秒，两者之间相差高达近1秒。同样的，在0-400m加速时间试验中，吉利领克01也是唯一跑进16秒大关的选手，成绩为15.76秒。作为高端自主品牌的代表，此次吉利领克01的抢眼成绩，也不得不让我们正视自主品牌正迎来强势发展，后续实力不容小窥。
不过，对于消费者而言，这些“账面数据”比较抽象，毕竟在实际驾车过程中，很少有人将油门一踩到底，一两秒的时间差异体会也不是非常明显。但对于在加速性能方面上的感性感受，却是很容易引发消费者共鸣的。比如人们常言的，某某车起步快，某某车有推背感，某某车提速超车疲软等，这些真实的反馈往往更容易让消费者对汽车的加速性能有个直观的感受。
在CCRT加速性能的用户评价里，CCRT从起步加速性能和超车加速性能两方面进行用户评价。
为了更贴近实际驾车情况，在起步加速性能用户评价里，会要求驾驶者分别对一人驾驶、多人乘坐及载重载物时，车辆起步加速能力进行评价。毕竟不同负重情况下，加速性能会有着明显差异。有意思的是，尽管在试验评价里，吉利领克01成绩突出，但在用户体验下来，起步加速性能的表现却未能进入前三。大众途观L、宝马3系、广汽丰田凯美瑞分获前三。
同样的，在超车加速性能上，也需要考虑到在不同路况形式下的对应情况，比如普通行车、高架行车、高速行车时。CCRT用更直接的数据进行划分，即60km/h以下、60km/h—100km/h和100km/h以上超车时，分别考虑车辆的超车加速性能情况。最终，在超车加速性能的用户评价里，吉利领克01再次拔得头筹，获得第一。大众途观L、宝马3系紧随其后。这样看来，在用户的实际驾车感受中，领克01的加速属于后劲十足的选手。
综合来看，其实在25款车里，吉利领克01、广汽丰田凯美瑞、上汽名爵6、途观L、宝马3系，这5位选手的成绩都还是相当不错的。关于“速度”这事，很多人总是误以为合资车相较自主品牌肯定会更胜一筹，但显然，现今的合资品牌早已过了可以盲目自信的时代。毕竟，从此次评价结果来看，自主品牌在加速性能上的出挑成绩就不得不让人刮目相看，早已比肩，甚至超过合资品牌。
想知道哪款车究竟更得劲？消费者们也需摒弃一些刻板印象，毕竟千帆竞技之下，黑马层出不穷，不妨参考CCRT的专业评价结果，给自己一些选购参考。
那么，现实生活里的那些热门车型，加速性能究竟如何？能否真正带来速度与激情的体验？这些加速数据又从何而来？
在解决这些困惑之前，先让我们了解一下汽车加速性能究竟是啥，简单来说，就是汽车迅速提高行驶速度的能力。CCRT通过试验评价+用户评价来综合评价车辆的加速性能。
在试验评价中，车辆想要赢得漂亮的“账面实力”其实并不容易。考虑到0-100km/h加速成绩并不能完全代表车辆动力表现，除了要考量车辆的瞬时爆发力，也要考量车辆在一定距离内，动力储备和动力持续输出的表现。因此，在CCRT的车辆加速性能试验里，采用了0-100km/h加速时间和0-400m加速时间试验两种评价方式，即测试车辆由静止状态全油门加速至100km/h车速所需时间，测试车辆由静止状态全油门加速通过400m所需时间。
在CCRT 2018年首批评价车型加速性能榜单中，0-100km/h加速时间试验中获得前三甲的选手分别是吉利领克01、广汽丰田凯美瑞、上汽名爵6，三者成绩分别为100分、94分、93.2分；在0-400m加速时间试验中的TOP3则为吉利领克01、广汽丰田凯美瑞、宝马3系，成绩分别为100分、95.8分、94.8分。吉利领克01的双百成绩着实令人惊艳，甚至跑赢了主打驾驶性能的宝马3系，广汽丰田凯美瑞也坐稳着老二的这把椅子。
当然，虽然排名接近，但细看两者在试验时间上的最终结果，其实还是有着相当大的差距，在0-100km/h加速时间试验中，领克01仅需7.85秒，是25款车中唯一跑进8秒大关的车型，而凯美瑞则需8.6秒，两者之间相差高达近1秒。同样的，在0-400m加速时间试验中，吉利领克01也是唯一跑进16秒大关的选手，成绩为15.76秒。作为高端自主品牌的代表，此次吉利领克01的抢眼成绩，也不得不让我们正视自主品牌正迎来强势发展，后续实力不容小窥。
不过，对于消费者而言，这些“账面数据”比较抽象，毕竟在实际驾车过程中，很少有人将油门一踩到底，一两秒的时间差异体会也不是非常明显。但对于在加速性能方面上的感性感受，却是很容易引发消费者共鸣的。比如人们常言的，某某车起步快，某某车有推背感，某某车提速超车疲软等，这些真实的反馈往往更容易让消费者对汽车的加速性能有个直观的感受。
在CCRT加速性能的用户评价里，CCRT从起步加速性能和超车加速性能两方面进行用户评价。
为了更贴近实际驾车情况，在起步加速性能用户评价里，会要求驾驶者分别对一人驾驶、多人乘坐及载重载物时，车辆起步加速能力进行评价。毕竟不同负重情况下，加速性能会有着明显差异。有意思的是，尽管在试验评价里，吉利领克01成绩突出，但在用户体验下来，起步加速性能的表现却未能进入前三。大众途观L、宝马3系、广汽丰田凯美瑞分获前三。
同样的，在超车加速性能上，也需要考虑到在不同路况形式下的对应情况，比如普通行车、高架行车、高速行车时。CCRT用更直接的数据进行划分，即60km/h以下、60km/h—100km/h和100km/h以上超车时，分别考虑车辆的超车加速性能情况。最终，在超车加速性能的用户评价里，吉利领克01再次拔得头筹，获得第一。大众途观L、宝马3系紧随其后。这样看来，在用户的实际驾车感受中，领克01的加速属于后劲十足的选手。
综合来看，其实在25款车里，吉利领克01、广汽丰田凯美瑞、上汽名爵6、途观L、宝马3系，这5位选手的成绩都还是相当不错的。关于“速度”这事，很多人总是误以为合资车相较自主品牌肯定会更胜一筹，但显然，现今的合资品牌早已过了可以盲目自信的时代。毕竟，从此次评价结果来看，自主品牌在加速性能上的出挑成绩就不得不让人刮目相看，早已比肩，甚至超过合资品牌。
想知道哪款车究竟更得劲？消费者们也需摒弃一些刻板印象，毕竟千帆竞技之下，黑马层出不穷，不妨参考CCRT的专业评价结果，给自己一些选购参考。
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