博世将实现400瓦特小时/公斤电池商业化
Seeo220瓦特小时/公斤电池
另外,Seeo的CEO哈尔·扎雷姆(Hal Zarem)曾向媒体透露,“(该公司)已经开始着手研发第二代电池”,第二代电池为使用聚合物固体电解质和金属锂阳极的锂电池,能量密度将达400瓦特小时/公斤,并表示该公司目前的电池已经能达到300瓦特小时/公斤的能量密度。
近年来,电池的能量密度不断升级。
2008年,特斯拉和松下为特斯拉电动敞篷跑车Roadster研发出了能量密度达117瓦特小时/公斤的电池;波士顿电池公司CEO表示,目前该公司生产的电池其能量密度已达200瓦特小时/公斤;特斯拉S上配置的电池其能量密度约为250瓦特小时/公斤。而400瓦特小时/公斤的能量密度似乎又将很快变为现实。
据特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)介绍,电池驱动洲际飞机的设想一旦成功,就意味着电池的能量密度“不可阻挡”地达到了400瓦特小时/公斤。电池领域的后来者、获美国能源研发机构ARPA-E资助的电动汽车电池制造商Envia也表示这样的能量密度是可以实现的。
Seeo 400瓦特小时/公斤电池的运行温度为华氏178度(81.1摄氏度),所以它可能不需要冷却系统但一定需要加热系统,至少它被应用于电动汽车时是这样。显然,博世相信自己可以打破这种温度障碍,从而在2020年之前实现这种新型高能量密度电池的商业化。
-
汽车测试网V课堂
-
微信公众号
-
汽车测试网手机站
编辑推荐
最新资讯
-
NVIDIA 发布 2025 财年第三季度财务报告
2024-11-21 13:30
-
Mack卡车为买家推出创新的虚拟现场探索体验
2024-11-21 13:29
-
氢燃料电池卡车从1到100要多长时间?戴姆勒
2024-11-21 13:28
-
聚焦消费者用车极限环境,2024中国汽研汽车
2024-11-21 13:21
-
新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验研究
2024-11-21 13:19