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理想智造ONE工程试制车进行NVH测试
2019-03-05 10:44:04· 来源：理想智造
目前，ONE的研发测试进度正按部就班地正常推进，相信各位已经在全国各地捕捉到野生的理想智造ONE工程试制车的身影。今天我们就跟大家聊聊理想智造ONE工程试制车
目前，ONE的研发测试进度正按部就班地正常推进，相信各位已经在全国各地捕捉到“野生”的理想智造ONE工程试制车的身影。
今天我们就跟大家聊聊理想智造ONE工程试制车正在天津进行的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)测试和优化项目。
正在模拟高速行驶场景的理想智造ONE 工程试制车（EP车）。
这次试验的目的主要是测试新的隔音材料是否能够优化车内外的NVH效果，理想智造ONE试制车要在这间整车半消声实验室中模拟高速、怠速的场景，然后对车内噪音和振动进行检测。
在测试时，工程师会布置相应的麦克风/电容传感器以检测车内外的噪声和振动，这些信号绘制的声音、振动曲线将帮助工程师们分析问题，优化NVH效果。
车辆运行时，汽车的每个结构都会振动产生噪声，从而影响车辆的舒适度和性能表现。根据统计，汽车约1/3的问题都与NVH有关，车辆NVH好坏不仅影响着驾乘体验，还代表着车辆品质的优劣。
所以，我们需要从不同渠道优化车辆产生的噪音和振动。除了优化来自增程器、底盘等声源处产生的噪声和振动之外，在传播途径上还有三种方法实现对NVH的优化：优化路径、吸音吸震、隔声隔振。优化路径的方法效果最好，再辅以隔音隔振的布局和吸音材料，能够有效地降低NVH。
由于是在封闭的实验室测试，没有散热环境，所以前面要放一个风机，防止车辆过热。
理想智造ONE采用了大容量电池组+增程发电系统，所以在纯电模式时（增程发电系统不工作）ONE的NVH表现极佳，电动车体验（亲测）。在增程发电系统启动时，理想智造ONE还做了以下独有的优化：
在声源处，理想智造ONE使增程发电系统运行在合适的转速，以保证发电效率同时也保证声音听起来不会吵。
从结构上，相比传统的燃油车，ONE减少了大量的传动轴和变速箱，增程器工作时的振动将很容易得到控制，效果明显好过燃油车，非常接近纯电动车的感受。
除此之外，ONE还包覆了相应的“声学包”来优化外场噪声和车内NVH。
当然，这次测试只是理想智造ONE的优化NVH的一小部分，NVH是一个很综合的问题。为了动力经济性和NVH的平衡，我们需要去各种极端环境对ONE进行测试，这样我们能够尽量保证ONE在90%以上的日常场景中都有不错的驾乘体验。
所以我们一路开去了高海拔的云南雪山：
工程师在雪山体验总结：冷得不行。
也见识了雨雾中的秦岭险路：
工程师在秦岭测试体验总结：险到不敢闭眼。
还有奇堵无比的重庆山城：
工程师在重庆的测试体验总结：堵到脚酸。
在工程师的不懈努力下，ONE的整车表现日益精进，除了NVH，ONE正按步就班地进行各项测试和优化，我们将定期跟大家沟通理想智造ONE的研发情况，欢迎各位关注。
今天我们就跟大家聊聊理想智造ONE工程试制车正在天津进行的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)测试和优化项目。
正在模拟高速行驶场景的理想智造ONE 工程试制车（EP车）。
这次试验的目的主要是测试新的隔音材料是否能够优化车内外的NVH效果，理想智造ONE试制车要在这间整车半消声实验室中模拟高速、怠速的场景，然后对车内噪音和振动进行检测。
在测试时，工程师会布置相应的麦克风/电容传感器以检测车内外的噪声和振动，这些信号绘制的声音、振动曲线将帮助工程师们分析问题，优化NVH效果。
车辆运行时，汽车的每个结构都会振动产生噪声，从而影响车辆的舒适度和性能表现。根据统计，汽车约1/3的问题都与NVH有关，车辆NVH好坏不仅影响着驾乘体验，还代表着车辆品质的优劣。
所以，我们需要从不同渠道优化车辆产生的噪音和振动。除了优化来自增程器、底盘等声源处产生的噪声和振动之外，在传播途径上还有三种方法实现对NVH的优化：优化路径、吸音吸震、隔声隔振。优化路径的方法效果最好，再辅以隔音隔振的布局和吸音材料，能够有效地降低NVH。
由于是在封闭的实验室测试，没有散热环境，所以前面要放一个风机，防止车辆过热。
理想智造ONE采用了大容量电池组+增程发电系统，所以在纯电模式时（增程发电系统不工作）ONE的NVH表现极佳，电动车体验（亲测）。在增程发电系统启动时，理想智造ONE还做了以下独有的优化：
在声源处，理想智造ONE使增程发电系统运行在合适的转速，以保证发电效率同时也保证声音听起来不会吵。
从结构上，相比传统的燃油车，ONE减少了大量的传动轴和变速箱，增程器工作时的振动将很容易得到控制，效果明显好过燃油车，非常接近纯电动车的感受。
除此之外，ONE还包覆了相应的“声学包”来优化外场噪声和车内NVH。
当然，这次测试只是理想智造ONE的优化NVH的一小部分，NVH是一个很综合的问题。为了动力经济性和NVH的平衡，我们需要去各种极端环境对ONE进行测试，这样我们能够尽量保证ONE在90%以上的日常场景中都有不错的驾乘体验。
所以我们一路开去了高海拔的云南雪山：
工程师在雪山体验总结：冷得不行。
也见识了雨雾中的秦岭险路：
工程师在秦岭测试体验总结：险到不敢闭眼。
还有奇堵无比的重庆山城：
工程师在重庆的测试体验总结：堵到脚酸。
在工程师的不懈努力下，ONE的整车表现日益精进，除了NVH，ONE正按步就班地进行各项测试和优化，我们将定期跟大家沟通理想智造ONE的研发情况，欢迎各位关注。
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