Euro NCAP评估的中那些细节(一)

2019-05-22 22:28:38·  来源:车辆碰撞安全  作者:木秀于林  
 
欧洲新车评价章程(Euro NCAP)越来越普及,其评估结果越来越被大众所接受,中国的碰撞安全法规,无论是GB还是C-NCAP基本是参考欧洲而制定的,有的是直接拿来,
欧洲新车评价章程(Euro NCAP)越来越普及,其评估结果越来越被大众所接受,中国的碰撞安全法规,无论是GB还是C-NCAP基本是参考欧洲而制定的,有的是直接拿来,有的是拿来后根据国情稍微“阉割”一下…所以全面了解EuroNCAP评估可以更深入的了解C-NCAP评估,对碰撞安全设计开发有很好的促进作用。
侧气帘打开
   
汽车的侧气帘一般是用在侧碰中保护乘员头部,或用在翻滚中保护乘员,但如果我们留意的话,发现在Euro NCAP评估中,无论正碰还是偏置碰,侧帘一般是展开的。
图1 EuroNCAP评估中偏置碰工况CAB展开
而在C-NCAP中,同样的碰撞工况,侧气帘均未展开…国内主机厂在进行安全集成时极少要求前碰时展开CAB的。前碰时到底要不要展开CAB呢?一比较就明白了…
图2 C-NCAP评估中偏置碰工况CAB未展开
侧气囊打开
在EuroNCAP评价中,在前碰工况中有很多时候,侧气囊SAB是打开的,例如图3,英菲尼迪在进行64km/h偏置碰中,两侧SAB气囊打开,并未因此在评估中被扣分。
图3 EuroNCAP前碰评估中SAB打开
同样,在EuroNCAP侧面碰撞中,前面气囊DAB和PAB打开,例如韩国的一款车型在侧面碰撞时,DAB和PAB均打开,并未因此在评估中被扣分。
图4 EuroNCAP侧碰中DAB和PAB打开
所以我们要正确的看待EuroNCAP评估中的“气囊不正确展开”。
 
高调器位置
无论是EuroNCAP还是C-NCAP规定64km/h偏置碰时将前排高调器置于“中间位置或设计位置”。和国内大多数主机厂碰撞安全工程师接触过,试验时他们都倾向于将安全带高调器置于中间位置,因为前排是放置中等50%的假人。我们再来看看EuroNCAP评估中,同样工况下,高调器是处于什么位置:几乎所有
车型高调器都是置于最高位置。为什么这样放置呢?大家知道BMW在进行EuroNCAP评估时高调器放什么位置,呵呵。
图5  EuroNCAP前偏置碰中高调器位置
未完,待续…
 
扫描以下二维码,从这里学碰撞安全、乘员保护、约束系统、试验分析 

 
分享到:
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
沪ICP备11026917号-25