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福特通用丰田加入SAE自动驾驶安全联盟 共同制定L4／L5开发测试安全准则和最佳实践
2019-04-05 10:29:44· 来源：MobilityTrends
4月3日在美国华盛顿宣布成立的自动驾驶汽车安全联盟 (Automated Vehicle Safety Consortium)，集结了福特、通用和丰田三大汽车公司，以及隶属于SAE Internationa
4月3日在美国华盛顿宣布成立的自动驾驶汽车安全联盟 (Automated Vehicle Safety Consortium)，集结了福特、通用和丰田三大汽车公司，以及隶属于SAE International的SAE行业技术共同体(SAE Industry Technologies Consortia)，旨在集思广益，共同探究L4、L5级自动驾驶汽车开发测试的安全准则和最佳实践。
自动驾驶汽车安全联盟 (Automated Vehicle Safety Consortium)执行主席Edward Straub博士
联盟执行主席Edward Straub表示，尽管采用L4与L5级自动驾驶技术的示范和试点项目越来越多，但目前仍然缺乏相应的安全准则和最佳实践。因此，联盟成员将分享各自的开发测试经验，共同编制行业最佳实践。随后将公开发布这些内容，为其他汽车厂商、技术开发企业和地方政府机构在制定正式标准时提供参考。
“我们所能做的就是分享经验，达成共识，针对这些技术在公共道路上的测试部署总结最佳实践，”Straub表示。
Straub透露，除了最初的3家公司，还会有更多汽车厂商和科技公司加入联盟，但他并未说明具体时间。联盟总部将设在位于底特律城郊的特洛伊市(Troy)。
SAE International刚于3月28日宣布成立自动驾驶办公室(Office of Automation)，Edward Straub博士任办公室主任。自动驾驶办公室将为SAE的所有自动驾驶相关活动发挥协调功能，并为SAE的其他组织搭建一座桥梁，用于提供技术资源，促进自动驾驶汽车领域的信息流动。
美国交通部（U.S.DOT）曾于2017年1月在全国范围内指定了10座自动驾驶试点试验场，其初衷与SAE此次成立的自动驾驶汽车安全联盟的目的一致——10座试点试验场将围绕安全测试和部署的主题，形成实践共同体，开发、分享自动驾驶汽车技术测试、示范部署的最佳实践。但交通部最终在2018年10月取消了试点试验场，尽管解释的原因是自动驾驶测试部署已在美国全国范围内展开，根据交通部针对自动驾驶所采取的技术中立原则，对试验场也不会判定孰优孰劣，因此没必要进行特殊指定。但MobilityTrend分析认为，对于处于发展中的自动驾驶技术来说，各厂商普遍对自身开发测试以及部署的技术成果非常敏感，要做到“最佳实践共享”，具有很大难度。
Staub于2018年8月加入SAE International，此前在美国智能移动出行中心(ACM，American Center for Mobiity)担任技术总监兼安全总监；还曾在美国陆军坦克车辆开发中心 (U.S. Army TankAutomotive Development Center [TARDEC])担任项目经理，负责安装和基地运行机器人技术应用(Applied Robotics for Installation and base Operations [ARIBO])项目的规划和领导。
ACM是美国交通部指定的10座试点试验场之一，作为曾经担任ACM技术总监和安全总监的Straub，对交通部要求的最佳实践分享所面临的困难当有切身体验。因此他说，“在ACM，我有机会见证了在可控条件下进行的大量汽车测试，也发现了其中存在的一些问题，我在很多问题上听取了不同汽车厂商的见解，这为我提供了不同的视角。这些经历会在我今后的工作中发挥重要作用，让我能更好地促成整个联盟达成共识。我们将探寻彼此的共同点，公开分享最佳实践，推动这项技术不断发展。”SAE的中立机构性质，有利于促成企业、政府、学术和研究机构共同制定最佳实践。
自动驾驶汽车安全联盟的第一项任务将是针对L4和L5级自动驾驶汽车制定通用安全准则，之后推出的最佳实践也将遵循这些准则。Straub表示，联盟在不久之后就会发布安全准则，第一批最佳实践将在随后的3到6个月内问世。
SAE及其领导下的多个委员会已经针对自动驾驶技术的开发和实施推出了多项技术标准（并且还有更多项标准正在制定中），其中包括自动驾驶系统分级标准——《SAE J3016™：道路机动车辆自动驾驶系统术语分类和定义》(SAE J3016™: Taxonomy andDefinitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated DrivingSystems)。这项标准定义了自动驾驶技术的6个等级，从非自动化到全自动化，美国交通部在制定联邦自动驾驶汽车政策时正是采用了这项标准。
自动驾驶汽车安全联盟 (Automated Vehicle Safety Consortium)执行主席Edward Straub博士
联盟执行主席Edward Straub表示，尽管采用L4与L5级自动驾驶技术的示范和试点项目越来越多，但目前仍然缺乏相应的安全准则和最佳实践。因此，联盟成员将分享各自的开发测试经验，共同编制行业最佳实践。随后将公开发布这些内容，为其他汽车厂商、技术开发企业和地方政府机构在制定正式标准时提供参考。
“我们所能做的就是分享经验，达成共识，针对这些技术在公共道路上的测试部署总结最佳实践，”Straub表示。
Straub透露，除了最初的3家公司，还会有更多汽车厂商和科技公司加入联盟，但他并未说明具体时间。联盟总部将设在位于底特律城郊的特洛伊市(Troy)。
SAE International刚于3月28日宣布成立自动驾驶办公室(Office of Automation)，Edward Straub博士任办公室主任。自动驾驶办公室将为SAE的所有自动驾驶相关活动发挥协调功能，并为SAE的其他组织搭建一座桥梁，用于提供技术资源，促进自动驾驶汽车领域的信息流动。
美国交通部（U.S.DOT）曾于2017年1月在全国范围内指定了10座自动驾驶试点试验场，其初衷与SAE此次成立的自动驾驶汽车安全联盟的目的一致——10座试点试验场将围绕安全测试和部署的主题，形成实践共同体，开发、分享自动驾驶汽车技术测试、示范部署的最佳实践。但交通部最终在2018年10月取消了试点试验场，尽管解释的原因是自动驾驶测试部署已在美国全国范围内展开，根据交通部针对自动驾驶所采取的技术中立原则，对试验场也不会判定孰优孰劣，因此没必要进行特殊指定。但MobilityTrend分析认为，对于处于发展中的自动驾驶技术来说，各厂商普遍对自身开发测试以及部署的技术成果非常敏感，要做到“最佳实践共享”，具有很大难度。
Staub于2018年8月加入SAE International，此前在美国智能移动出行中心(ACM，American Center for Mobiity)担任技术总监兼安全总监；还曾在美国陆军坦克车辆开发中心 (U.S. Army TankAutomotive Development Center [TARDEC])担任项目经理，负责安装和基地运行机器人技术应用(Applied Robotics for Installation and base Operations [ARIBO])项目的规划和领导。
ACM是美国交通部指定的10座试点试验场之一，作为曾经担任ACM技术总监和安全总监的Straub，对交通部要求的最佳实践分享所面临的困难当有切身体验。因此他说，“在ACM，我有机会见证了在可控条件下进行的大量汽车测试，也发现了其中存在的一些问题，我在很多问题上听取了不同汽车厂商的见解，这为我提供了不同的视角。这些经历会在我今后的工作中发挥重要作用，让我能更好地促成整个联盟达成共识。我们将探寻彼此的共同点，公开分享最佳实践，推动这项技术不断发展。”SAE的中立机构性质，有利于促成企业、政府、学术和研究机构共同制定最佳实践。
自动驾驶汽车安全联盟的第一项任务将是针对L4和L5级自动驾驶汽车制定通用安全准则，之后推出的最佳实践也将遵循这些准则。Straub表示，联盟在不久之后就会发布安全准则，第一批最佳实践将在随后的3到6个月内问世。
SAE及其领导下的多个委员会已经针对自动驾驶技术的开发和实施推出了多项技术标准（并且还有更多项标准正在制定中），其中包括自动驾驶系统分级标准——《SAE J3016™：道路机动车辆自动驾驶系统术语分类和定义》(SAE J3016™: Taxonomy andDefinitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated DrivingSystems)。这项标准定义了自动驾驶技术的6个等级，从非自动化到全自动化，美国交通部在制定联邦自动驾驶汽车政策时正是采用了这项标准。
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