寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

底盘制动系统基础知识讲解

2019-04-05 10:40:36·  来源：汽车技研  
　
底盘制动系统基础知识讲解汽车制动系统是我们行驶过程中一个重要的系统，对于制动系统的维护关系到了全车人的生命安全。今天，小编就和大家一起学习一下制动系统
底盘制动系统基础知识讲解

汽车制动系统是我们行驶过程中一个重要的系统，对于制动系统的维护关系到了全车人的生命安全。今天，小编就和大家一起学习一下制动系统的基础知识。通过本次讲解，希望各位能了解整车制动系统基础知识，熟悉是由哪些零部件实现整车制动功能；了解制动过程中各制动零部件的工作原理；初步了解常见制动问题。

一、整车制动系统简介
1.1定义： 制动性是汽车主动安全性的重要评价指标，俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。
GB 12676—1999 《汽车制动系统结构、性能和试验方法》详细讲解了 针对整车的制动测试和评价方法，大家下来可以查看了解一下。
1.2制动 系的基本功 用 ：
① 驻车制动— 就是人们常说的手制动（系统）。它的作用是使已经停驶的汽车驻留原地不动，也可以说是保证停放在坡道上的汽车不会发生溜滑移动的一套装置。
② 行车制动—汽车在行驶中用来减速甚至停车的一套装置，是汽车行驶中使用频度很高的操控装置，由于它是通过脚踩制动踏板来操纵的，所以也有人叫它脚制动（系统）。
1.3制动系的基本要求 ：
① 有足够的制动力，制动安全可靠；
② 制动迅速稳定，分离要彻底；
③ 制动器要求有好的散热性能；
④ 制动力有良好的可控性、随欲性；
1.4制动系的基本配置和组成：
① 汽车制动系一般配有中央制动器和轮边制动器；
② 制动系一般由制动器、制动传动机构及辅助设备组成。
1.5如何实现制动： 汽车实现刹车的最终原理是摩擦。刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。

二、整车制动主要零部件基础知识
2.1制动器
1、制动器的分类： 制动器按具体的制动方式可以分为盘式制动和鼓式制动，具体见下图：
2、盘式制动器：我们以浮动钳式来介绍盘式制动器的组成。
浮动钳式制动器的构成简图如下：
关于制动盘的两个理论：
（1）制动盘内应力理论： 制动盘铸造存在内应力，制动过程中温度升高，内应力释放产生翘曲变形，造成制动力矩波动，引起抖动。高温时出现的抖动，称为热抖动。制动中制动盘高温翘曲变形产生不均匀磨损，造成常温下制动盘上厚度不均匀，常温下也会产生抖动，称为冷抖动。
造成制动盘温度过高的因素有： 制动盘的热容量、热传导、 热疲劳以及通风冷却方面存在不足。
（2）转移膜理论：制动过程中，制动盘和刹车片磨屑组成的摩擦膜不断转移，受各种因素的影响造成转移膜在圆周上分布不均，从而产生厚度上的差别，造成制动抖动。 影响因素有： 制动盘 材质、硬度、硬度差、组织细密性和均匀性、制造精度 ( 跳动和厚度差 ) ；刹车片的材质、硬度；制动盘和刹车片的匹配；制动中的温度；装配精度（跳动、轴承间隙）；转向节刚度等等。
浮动钳式制动器的工作原理：
3、鼓式制动器：
鼓式制动器的构成简图如下：
鼓式制动器的工作原理如下：
4、盘式和鼓式制动器的优缺点：
盘式刹车制动力稳定，散热好，热衰减率低，长期制动时效果好，但制造成本高。
鼓式刹车有增加制动力的功能，结构简单，但是不稳定，尤其在长时间制动和涉水之后。
2.2 制动块（摩擦片）
1、摩擦片构成： 摩擦片结构一般由底板、粘接隔热层和摩擦层构成，
隔热层 是由热的不良传导材料及增强材料组成，抑制摩擦生热传到制动钳活塞、矩形圈和制动液。
摩擦层 是由增强材料、粘合剂及填料 ( 磨擦性能调节剂 ) 组成（多达 30 余种）。 对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。
2、摩擦片的性能要求：
（1）合适的摩擦系数：摩 擦材料的最基本参数，决定基本的制动力矩。摩擦系数必须适当，太高会造成车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。普通摩擦系数设计值在0.35-0.40。
（2） 可靠的安全性：制动时会产生高温，尤其高速行驶或紧急制动、连续制动时，高温状态下，摩擦系数会下降，称为热衰退，热衰退性能的高低决定高温状态和紧急制动时的安全性。
（3） 满意的舒适性：舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉，噪音，粉尘，冒烟，异味等。反馈最普遍的是噪音问题。
（4） 合理的寿命： 使用寿命是大家普遍关注的指标，通常能保证 5 万公里。
三、整车制动系统电子控制单元简介
1、ABS防抱死刹车系统 ： 它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。 ABS 是常 规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有 普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下 仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
2、ESP牵引力控制系统 ：
ESP系统实际是一种牵引力控制系统。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况 ，此时后轮失控而甩尾， ESP 便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时 ，为了校正循迹方向， ESP 则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
 
 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• ENCAP2026对撞后安全的要求（中） • 汽车智能座舱分级与综合评价白皮书
• 一文详解安全分析方法STPA：以自动紧急制动系统（AEB）为 • 新品上市 | Fusion-LN 数据采集的下一个飞跃
• 车规级V2X芯片- 汽车移动通信功能核心 • BEV端到端视觉论文合集|从不同的视角解析BEV感知技术
• 新能源汽车应用中的【夜视系统】与【雨夜系统】 • 汽车安全基础
• 极氪007电驱动系统拆解，看到了啥？ • 长安汽车申请具备单换热器的空调总成的车辆热管理系统专利
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25