寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

安全带滑环简介

2019-04-11 00:08:34·  来源：汽车碰撞安全仿真在线  
　
介绍滑环（Slipring）通常用来定义一个类似环的东西，安全带被拉入-拉出时从中滑动。汽车中的滑环通常位于D环和锁扣位置。在LS-DYNA中设置滑环的方法比较复杂。
介绍
滑环（Slipring）通常用来定义一个类似“环”的东西，安全带被拉入-拉出时从中滑动。汽车中的滑环通常位于D环和锁扣位置。在LS-DYNA中设置滑环的方法比较复杂。
定义滑环的关键字如下图所示
  • LTIME：滑环锁止时间
  • 在该时刻时，没有任何单元从滑环一侧移动到另一侧。
  • FCS：库伦静摩擦系数
  • 如果该值小于0，则FCS是静摩擦系数-时间函数曲线。
实际模型中对滑环区域的详细描述
 
0时刻时，1D安全带单元的ID号和如上图所示。在滑环建模中，最重要的是节点41107744，该节点不属于1D安全带；在有限元模型中，该节点是固定在车体上，用来充当“静态D环”的作用，当安全带通过该节点时，1D单元一个接一个通过该点，这就是滑环点。
 
滑环模型中，滑环两侧的1D安全带在滑环点处也有一个“公共节点”，这个“公共节点”可以通过关键字*ELEMENT_SRATBELT查找，为更深刻的理解这个“公共节点”，将上图中的滑环节点隐藏，仅有“公共节点”的情况如图所示。“公共节点”53476808与滑环点41107744重合。
重要的是，滑环节点不属于1D安全带单元，通常其在空间是静止的，其属于附着在整车模型上的一个“刚性梁单元”，本身就像一个实际的D环一样。而“公共节点”不是静态的，当安全带被假人拉动时，安全带500369将通过D环被拉入到另一侧，此时的节点53476807将上升到滑环位置，并立即与滑环点41107744重合，这个过程贯穿整个模拟过程。
因此，用该准则对滑环进行建模，具有独立的节点，该滑环点41107744以某种方式与车辆连接；安全带的“公共节点”是瞬时的，当安全带滑动时，其将被安全带的其他节点快速地替代。
 
 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 上新｜AutoHawk Extreme 横空出世-新一代实时仿真平台 • 「智能座椅」东风日产N7为何敢称“百万级大沙发”？
• 基于加速度计补偿的俯仰角和路面坡度角估计算法 • 博世发布突破性电解槽技术
• ESI 全新BM-Stamp软件在汽车行业冲压仿真精算阶段的价值与 • NOA该允许驾驶员脱手么？
• 方向盘力矩计算分析 • 前轮大转角二自由度模型的横摆角速度和转弯半径计算方法.d
• 广汽神行数据仿真平台获A+级AI智驾仿真工具链认证 • 国内车企智驾方案梳理
0 条相关评论

编辑推荐

最新资讯

沪ICP备11026917号-25