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高德高精地图业务商业化：每辆车每年收费100元
2019-04-12 19:55:43· 来源：智车科技
今天（4月11日），高德地图在北京举行高精宣言媒体沟通会，表示将对高精地图服务进行升级，并以成本价格提供标准化高精地图，与合作伙伴分享研发和商业化的成果
今天（4月11日），高德地图在北京举行“高精宣言”媒体沟通会，表示将对高精地图服务进行升级，并以成本价格提供标准化高精地图，与合作伙伴分享研发和商业化的成果，加速自动驾驶进程。
众所周知，高精地图行业是个非常耗钱的领域，既要汇聚大批测绘人才拿到资质，又要组建车队各地采集数据，打造一款“标准化”高精地图的花费是个天文数据。而高德地图在4月11日的媒体沟通会表示，将以成本价格向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。
尽管业内尚无标准报价，但不少业内人士预估700-800元的价格属合理区间，高德地图成本能压缩至百元以内，相比也会让众多竞争对手汗颜。不过也有人认为，目前L2/L3级自动驾驶车辆大部分都在测试阶段，在高精度地图大规模应用的边际效应充分发挥之前，谈成本价更像是一种宣传手段。
这不是高德第一次向行业释放高精地图的重磅信息。早在2016年，高德在云栖大会曾宣布对进行自动驾驶测试的车企免费提供试用版高精地图。经过3年左右的发展，目前L3自动驾驶已经进入大规模商业化的前夜，而高精地图作为实现自动驾驶不可或缺的组成部分，也在这个时间节点。
收费时代暴露了一个关键的信息
2016年，为了实现与车企之前的数据共享，高德宣传为车企免费提供高精地图服务。2016年9月，高德完成了28万公里高速公路的采集，也做出了基于单目相机和深度学习技术的高精地图采集Demo。2016年12月，高德的高精地图生产线通过了TS16949的认证。这个时候还将深度学习技术用在识别激光点云上，并应用在生产线上。2017年2月份，高德对其首个自动驾驶用偏转插件进行测试，目前正在和测绘局调试该插件。2017年4月份，高德与博世和英伟达展开合作，关注的是高精地图的要素、定位图层和数据更新方案。
而在2019年，高德开始以成本价向合作伙伴提供标准化高精地图，说明：
1.高德采集的地图数据量已接近饱和，而且已形成了稳定的更新模式；
2. 收费标志着高德成为行业第一个探索高精地图商业化落地经验的企业；
3.设计收费门槛，体现出对自家标准化产品的自信；
在本次沟通会上，高德升级的全要素高精地图，数据维度涵盖高精道路模型、高精车道模型与高精定位模型三大类的67项具体要素，能够满足L3级别自动驾驶的需要。
可以收费，但地图更新的终极方案还是UGC
智车科技之前提到过组成高精地图的基本地图，几何地图，语义地图，实时更新层。据资料显示，高德目前建立的导航地图的更新体系是有UGC、来自政府的数据、来自行业的数据、自身强大的众包队伍以及专业的采集队伍构成的。使用大量云计算、大数据去做数据更新的体系。
在车端装配着各种各样的传感器，也会越来越多地装配高精地图，通过建立驾驶模型，能知道在现场到底什么东西发生了变化，把这些变化传至云端做融合、校正。若有必要，可以交由高精地图生产线进行补充采集和生产。经过不断循环这一过程，使高精地图新鲜度越来越高、使UGC得来的高精地图越来越精准。这样的生态环境需要车厂、各级供应商、图商等自动驾驶相关技术的提供者不断共同研究测试，仅有图商自己测是远远不够的。
毫无疑问，数据越多地图越精准，然而收费模式会在一定程度上限流，使部分UGC流向潜在的竞争对手。这前提是竞争对手可以在漫长的烧钱之旅中，成功存活下来。
阿里生态让高德产品具有成本优势
高德为什么能把成本降到百元的水平？按照成本价提供高精地图，高德如何保证这样的模式可以支撑业务的持续发展？
其实在阿里巴巴经济体的地理信息服务平台上，高德作为覆盖庞大终端消费群体和第三方合作伙伴的工具型产品，已经深入人们的生活。阿里生态的物流配送、车路协同、城市大脑等业务，都为高德的高精地图研发提供了重要的落地场景支撑。这些集团内部的业务需求，为高德打磨高精地图服务能力提供了最佳场景。
以物流配送为例，目前，高德支持菜鸟平台上每日过亿包裹的智慧物流配送，为菜鸟提供了包括高精度地图在内的诸多服务。未来，菜鸟平台上每天将实现10亿包裹的运转量，其中包括倚赖高精地图服务的无人物流，成为高德高精地图重要的商业应用场景，也在不断提升高德高精地图的服务能力。
在高德地图高精地图事业部副总经理徐强看来，高精地图服务能力的打磨，商业应用场景至关重要，而这正是高德在高精地图领域有别于其他公司的独特优势。 “有赖于阿里巴巴丰富的高精地图落地场景，高德得以在高精地图领域积累大量的实际经验，从而不断降低高精地图的采集和更新成本。”徐强表示。
据了解，作为最早涉足高精地图领域的地图公司之一，高德地图早在2015年就建立起完整的高精地图生产线，目前在精度和采集里程方面都处于行业领先水平。同时，基于2018年已实现量产的亚太区首个高精地图商业应用项目——通用汽车凯迪拉克CT6 “超级巡航”（Super Cruise）功能，高德也积累了丰富的高精地图商业落地经验，建立了规模化的自动质检平台和辅助的人工质检流程规范。去年9月，高德宣布与吉利在高精地图领域展开全面合作，高精地图商业化再下一城。截至目前，高德已与近30家客户展开高精地图相关合作，超过100个项目正在稳步推进。
目前，除了高德以外，宽凳也发布了全国范围的高精地图产品，2019年将有多数图商高精地图完成全国范围覆盖。高德地图这一举动会对高精地图行业格局产生怎样的影响？高德高精地图是否能成为我国高精地图市场的标准化产品？这些问题还有待时间证明。
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