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安全新标杆是怎样炼成的？全新传祺GS5“五星秘籍”大公开
2019-04-18 22:54:07· 来源：广汽研究院
2019年度第一批C-NCAP评价新鲜出炉，全新传祺GS5以综合得分率91.1%的优异成绩获得五星安全评价，树立了同一级别同类型SUV安全新标杆。全新传祺GS5以五星秘籍炼就
2019年度第一批C-NCAP评价新鲜出炉，全新传祺GS5以综合得分率91.1%的优异成绩获得五星安全评价，树立了同一级别同类型SUV安全新标杆。
全新传祺GS5以“五星秘籍”炼就出色的主被动安全性能，今天带你一探究竟。
全新传祺GS5 C-NCAP评价成绩
安全卓越的乘员保护
全新传祺GS5乘员保护获得66.231分，单项得分率94.62%，远超C-NCAP乘员保护五星最低得分率85%的要求。
碰撞吸能结构全新升级
第二代“人”字型碰撞吸能结构
全新传祺GS5在上一代“人”字型碰撞吸能结构的基础上，创新开发了第二代“人”字型碰撞吸能结构，通过优化车身结构、改善碰撞传力路径，较上一代机舱结构吸能效率提升95%，车身结构在受到正面撞击时能够稳定有序地溃缩吸能，从而最大限度吸收碰撞能量。
在C-NCAP测试中，正面100%碰撞试验得分率高达95%，正面40%碰撞试验得分率也达到92.24%，实现了对车内驾乘人员的高效保护。
车辆的侧面采用四纵传力结构及倒八字型的车门防撞结构，以高强钢、热成型钢搭建车辆A柱、B柱和门槛梁等侧面撞击区域，合理巧妙地实现侧面碰撞力的传导和分散，最大程度确保事故中侧面车身结构的完整性。
在C-NCAP测试中，全新传祺GS5侧碰时侧面侵入量较小，门槛地面及地板无较大变形，前后门变形正常，获得满分20分。
约束系统提供全方位守护
优秀的整车碰撞结构设计为乘员提供了基本的安全保障，约束系统优秀的表现进一步确保了乘员安全。
约束系统是将乘员约束在座椅上并帮助降低受到伤害风险的一系列作用装置，包括气囊、安全带以及周边提供支撑的环境件等。
全新传祺GS5配置6气囊，前排采用预紧限力安全带与动态锁止锁舌，后排配置预紧限力安全带及未系提醒的功能，充分关注了后排乘员的安全。全新传祺GS5能够兼顾多种碰撞工况，对不同乘坐位置、不同体型的乘员提供各部位全面保护，最大程度减少对乘员的伤害。
从产品选型到参数设计，到座椅、仪表板、地毯、门饰板、B柱饰板等乘员舱环境件的开发匹配优化，经历上百次的仿真分析及试验验证，打造了全新传祺GS5优秀的乘员约束系统，实现了全方位地守护驾乘人员的安全。
全新传祺GS5开发过程中的仿真精度
五星标准的行人保护
广汽研究院工程师以2018版C-NCAP五星标准开发全新传祺GS5的行人保护性能，对车辆前端可能对行人造成损伤的六项主要部件做了特殊的优化设计。在C-NCAP行人保护测试中，全新传祺GS5获得了10.25分，得分率68.33%，满足2018版C-NCAP五星安全要求。
在行人-车辆碰撞事故中，行人的头部和腿部是主要损伤部位，提供足够的缓冲距离和降低接触面硬度，是保护行人的关键影响要素。
头型试验仿真分析
为了减小头部伤害，全新传祺GS5的车辆前端结构设计采用可吸能式设计，采用可吸能式发动机罩，当行人头部撞击到发动机罩时，发动机罩可通过变形大幅吸收碰撞能量。由于前大灯和前雨刮等刚度较大，若行人头部撞击到这些硬点会造成致命伤害，全新传祺GS5特别设计为可溃缩式结构，为碰撞时行人头部提供缓冲空间，降低头部损伤。
腿型试验仿真分析
行人腿部保护方面，全新传祺GS5采用了材料韧性佳的前保险杠、可吸能缓冲泡沫、可溃式小腿保护支架，良好的刚度匹配可避免碰撞时行人膝盖发生大弯曲而导致膝盖韧带撕裂的伤害。全新传祺GS5腿部保护获得满分评价。
标杆级的主动安全
优秀的乘员保护性能可降低车辆碰撞时候带来的伤害风险，可靠的主动安全技术则能主动规避或减轻碰撞事故带来的伤害。
2018版C-NCAP新增了主动安全性能评价，对车辆电子稳定性控制系统性能进行审核，对车辆追尾自动紧急系统（AEB CCR）、行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）进行试验考核。全新传祺GS5以14.573分、得分率97.15%的成绩，树立了同一级别同类型SUV主动安全性能新标杆。
广汽研究院在主动安全领域进行深度开发，建立了严格的开发流程体系。从项目立项到量产上市，经过周详的方案调研、性能仿真、实车标定，以及多轮标定测试，系统测试和整车测试，确保全新传祺GS5的AEB性能达到五星安全的要求。
全新传祺GS5具有可靠的AEB融合系统方案，前瞻性地选用最先进的雷达和摄像头融合系统方案，使系统既满足低误触发，又支持对行人的自动紧急制动保护。
全新传祺GS5先进的AEB融合系统，克服了单雷达系统对静止车辆漏识别和误识别较高的缺点，通过融合摄像头与雷达的探测信息，获取更高的目标质量，使制动过程更可靠，大幅度降低漏触发和误触发，提高系统目标识别水平，在C-NCAP车辆追尾自动紧急系统测试中，获得7.637分，得分率95.46%。
同时，利用摄像头对目标信息分类和筛选能力，克服单雷达系统无法探测路边行人的弊端，使系统既满足低误触发，又支持AEB系统对行人的制动保护，成功达到开发要求，在C-NCAP行人自动紧急制动系统测试中，获得2.936分，得分率97.87%，表现非常优秀。
广汽研究院具有多年的研发经验和技术积累，搭建了先进的电子电器系统架构，实现协同众多部件的无缝响应和配合，确保设计出高性能的AEB系统。
为了满足AEB系统严苛的建压响应要求，全新传祺GS5标配博世车身电子稳定系统（ESP），结合优秀的基础制动系统，满足AEB系统500ms内达到1g减速度的要求。为了缩短前碰撞预警系统（FCW）的报警信号从前雷达到组合仪表的报警延时，全新传祺GS5使用自主开发的高性能网关，实现报警信息0延时。AEB触发瞬间，动力系统快速降扭，最大程度保证制动距离的一致性。
全新传祺GS5还搭载了车道保持辅助（LKA）、360度全景影像（SVM）、自适应巡航（ACC）、车道偏离预警（LDW）、盲区监测（BSD）、后方横向交通辅助（RCTA）等配置，以及胎压监测、上坡辅助、下坡辅助等辅助安全配置，使驾驶更舒适、更智能、更安全。
广汽研究院将一如既往重视安全技术的开发，不断强化主被动一体化集成安全技术开发能力，为用户提供全方位的“心动安全”，加快实现“零顾虑·零死亡·零伤害”的安全愿景。
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