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新能源汽车整车热管理策略高温/高寒标定

2019-09-14 19:38:41·  来源：中国汽研  
　
本文介绍了新能源汽车热管理策略标定道路试验工作内容、中国汽研热管理策略标定道路试验技术路线，展示了某车型整车热管理冬季标定案例，并介绍了中国汽研在新能
本文介绍了新能源汽车热管理策略标定道路试验工作内容、中国汽研热管理策略标定道路试验技术路线，展示了某车型整车热管理冬季标定案例，并介绍了中国汽研在新能源汽车热管理策略道路标定试验场地，为新能源汽车热管理策略道路标定测试提供保障。
1、整车热管理策略标定道路试验工作内容
 
整车热管理策略道路标定测试指整车热管理策略在高温/高寒条件下，对开发的热管理系统性能进行试验验证与适应性修改，从而保证整车热管理性能在各种情况下都能达到设计的热管理性能，同时能兼顾低能耗与驾驶舒适性等指标。
道路试验主要内容包括：
（1）发动机、电机等部件高温回路冷却策略标定；
（2）电池冷却策略标定；
（3）乘员舱降温策略标定；
（4）电池加热策略标定；
（5）乘员舱采暖策略标定；
（6）除霜与除雾策略标定；
（7）电池与乘员舱协调冷却策略标定；
（8）电池与乘员舱协调加热策略标定等。

2、整车热管理策略标定技术路线
中国汽研基于市场需求制定了整车热管理策略标定技术路线图，包括热管理物理架构梳理、热管理功能文档解析、整车测试设备准备、整车热管理策略标定工况制定及道路标定与数据分析五个部分。
 
整车热管理功能文档分析是进行策略标定工况制定的先决条件。明确整车热管理模式及其应用场景，梳理各模式下信号需求与接收发送路径，分析指定模式进入与退出触发条件、执行器执行动作与联动动作，在此基础上制定测试工况。根据要求的应用场景与制定的工况，选择合适的天气与道路进行测试标定，分析测试结果，冻结本阶段标定参数。
3、案例—某纯电动汽车电池加热策略冬季标定
通过对试验车物理架构、功能文档的分析，制定试验车电池加热策略冬季测试工况。
以低温慢充为例，电芯温度-22℃，整车进入充电状态后，PTC加热功能起动，电池包进水口目标温度设定为20℃，实际的进水口温度快速升高，达到20℃后进水口温度保持稳定，直到电芯温度达到5℃后加热退出。
4、整车热管理策略道路标定场地
 
中国汽研与北安极地测试有限公司合作，共同打造我国极地试验场标杆工程。冬季试验场以北安为中心，分布克东、五大连池、嫩江，试验基地有东风水库、凤凰山水库、尼尔基水库、光明农业点水库等，适用于整车环境适应性试验，满足整车热管理策略高寒道路标定要求。高温试验基地选择在吐鲁番高温试验场，以兵团221团4连为中心，分布新区与五连，满足整车热管理策略高温道路标定要求。
通过在高寒/高温环境下对整车热管理系统进行道路标定测试，分析评估热管理系统性能，冻结热管理系统策略标定参数，完善整车热管理性能开发。试验场地的选择，为整车热管理策略标定道路试验提供基础保障。
 
整车热管理夏季标定道路试验持续预约中！ 
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