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联合电子驱动电机控制器先进软件创新项目
2019-04-27 21:53:38· 来源：联合电子
目前电动汽车市场非常火热，竞争也日益激烈。技术创新是企业竞争成功最主要的驱动力，也已成为行业共识，但如何开展技术创新活动才能达到实效并非易事。联合电
目前电动汽车市场非常火热，竞争也日益激烈。技术创新是企业竞争成功最主要的驱动力，也已成为行业共识，但如何开展技术创新活动才能达到实效并非易事。联合电子作为电动汽车核心部件的资深供应商，在这方面自然有一套，联合电子电力驱动业务部建立的驱动电机控制器先进软件创新项目（Advanced Software Innovation Program，以下简称ASIP）就是其中一个典范，其独特性在于：
项目管理方式
区别于以往能力建设的管理方式，ASIP采用项目管理的方式，将软件创新活动系统地管理起来，强化项目监控作用，保证充足的人力资源和验证资源。
创新的先进性
创新策略的制定与调整紧随市场趋势。图1是ASIP项目针对目前电动汽车的发展趋势，制定的电驱动部件的应对策略。
图1 电动化趋势和应对策略
创新的阶段性和持续性
ASIP对各项关键技术进行持续创新，并分解到每一代产品的技术路线图中。
ASIP项目启动至今，已在30多项关键技术上进行了创新，硕果累累，其中最具代表性的技术如图2所示。
图2 ASIP项目的关键技术
在接下来的若干期中，ASIP项目组会为大家详细介绍以上四个领域的各项先进软件技术，敬请期待！这里小编先剧透一下联合电子在这四个技术领域的优势和客户收益，如图3所示：
- 电动汽车由于其本身的低阻尼、高转速特性，其NVH（噪声、振动和不平顺性）问题在某些方面相比于内燃机汽车更为突出，因此其NVH品质越发受到关注。在不增加产品成本的前提下联合电子给出了系统而全面的软件解决方案，使得整车NVH品质得到进一步提升。其中谐波电流注入技术能够有效降低转矩波动引起的电驱动系统噪声，POT（半油门加速）工况最高降低17分贝，WOT（全油门加速）工况最高降低13分贝，技术效果显著。
- 联合电子一直非常注重产品的功能与部件安全，对于驱动电机控制器，除了采用传统的安全技术外，还开发了基于大数据的预测性故障诊断，即基于电驱动系统运行大数据和机器学习算法，对潜伏的故障信息进行深度数据挖掘，监控部件健康状态，预测故障发生趋势及概率，并通过车联网平台推送到客户端，提醒客户进行及时的保养和维修。
- 联合电子电驱系统在效率与功率密度提升方面一直处于业内技术领先地位。变开关频率控制技术在2kHz ~ 10kHz内实现变频，提高中低转速下（基速区）的驱动电机控制器效率，最大可提高5%。过调制区开关优化技术可以使驱动电机控制器效率达到99%。两项技术结合使用，可增大驱动电机控制器的高效区面积（效率>90%），以及NEDC（新欧洲标准行驶循环）工况平均效率均3个百分点，从而提升整车在续驶里程与动力性方面的优势。
- 降本增效是企业管理中的永恒话题。基于新一代逆变器产品的开发，联合电子的软件工程师们在多个功能点上实现了虚拟化，如位置解码虚拟化、温度传感器虚拟化、驻坡防滑ESP（车身电子稳定系统）虚拟化等，用软件替代了硬件功能，饯行着 “用一行代码改变世界”的梦想。
图3 ASIP项目的创新成果展
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