乘用车座椅行李箱冲击试验详解(1)

2019-05-18 23:34:56· 来源：座椅检测知多少

随着我国汽车工业的迅猛发展，人们对汽车安全性的要求也越来越高。汽车座椅是汽车中直接与乘员接触的零部件，其强度和刚度对汽车安全性有直接影响。汽车座椅行李

随着我国汽车工业的迅猛发展，人们对汽车安全性的要求也越来越高。汽车座椅是汽车中直接与乘员接触的零部件，其强度和刚度对汽车安全性有直接影响。汽车座椅行李箱冲击试验目的是确定座椅具有足够的强度可以保护乘员不因行李前移而受到伤害。

GB15083-2006第4.15章节描述了关于防止移动行李对乘员造成伤害的特殊规定：当座椅处于制造厂所规定的正常使用位置时构成行李舱的座椅靠背和头枕应具有足够的强度以保护乘员不因行李的前移而受到伤害。本文对应标准5.3.1及附录F2.1座椅靠背试验的试验要求。

1.试验条件

①试验样块尺寸

通常情况下，试验样块取2个尺寸为300mmx300mmx300mm、一切边棱倒角为20mm的刚性试验样块，其质心应与几何中心重合。试验样块的质量均为18kg。

②试验样块摆放位置

2个试验样块放置在行李舱地板上，试验样块质心距离座椅靠背后侧200mm，两试验样块之间距离为50mm。

若行李舱的尺寸限制了上述200mm的移动且后排座椅的前后位置可以调节的话则将这些座椅向前移动到乘员正常使用位置范围的最后边界或者移动到可以获得上述200mm的位置处取两者中较小者。

对于其它情况，试验样块应尽可能远地放置于后排座椅之后。

若座椅后方无法安置试验样块则不用进行该项试验。

③试验座椅

试验应该在座椅处于其正常使用的位置处进行。在试验期间必须对座椅进行调节以保证锁止系统不会由于其它的外界因素而松脱。

按下述要求调节座椅：

（a）纵向调节装置应该固定于制造厂规定的最后使用位置（对于可进行高度调节的座椅，衬垫应置于其最低位置）之前一个切口大小距离或10mm处。

（b）若座椅头枕可以进行高度可调，则应将头枕调节到最高位置。

（c）若后排座椅靠背能够折叠放倒，则应采用锁紧装置将靠背锁止在设计位置上。

④试验碰撞曲线

减速波形如下图所示，减速前乘员车体的自由速度应为50~52km/h。

2.试验方法

将座椅及试验工装牢固的固定在试验台车上，座椅的连接方式不应该对座椅靠背有所加强。按照前文所述选择并放置试验样块。操作试验台车，完成试验。

3.结果判定准则

按标准要求对装有座椅总成、2个试验样块并具有50～52km/h自由速度的车体进行减速撞击试验。在试验过程中及试验后，座椅及其锁止装置仍保持在原位置，则认为满足此要求。

但在试验期间，允许座椅靠背及其紧固件变形，条件是试验靠背和/或头枕部分的前轮廓不能向前方移出一横向垂面，此平面经过：

（a）座椅的R点前方150mm处的点（对头枕部分）；

（b）座椅的R点前方100mm处的点（座椅靠背部分）。

试验期间，试验样块保持在所考虑座椅靠背的后方。

本文参考了大量的文献资料，在此向他们表示感谢。若有侵权，请联系作者删除。

参考文献

[1] GB15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法

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