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2019 Vector PREEvision全球用户大会成功举行
2019-04-30 17:00:40· 来源：Vector维克多
2019年Vector PREEvision全球用户大会于3月20日至21日在德国斯图加特成功举办。Vector有幸邀请到了来自全球59家客户（2018年40家客户）的近百位与会人员。在为期
2019年Vector PREEvision全球用户大会于3月20日至21日在德国斯图加特成功举办。Vector有幸邀请到了来自全球59家客户（2018年40家客户）的近百位与会人员。在为期两天的大会上，来自Porsche、MTU、John Deere、Evobus的演讲嘉宾分享了PREEvision在各自企业内部的使用状况，10位Vector PREEvision技术专家就PREEvision对ASPICE和系统工程的支持、9.0新特性、培训路径、功能开发、集成化需求管理等专题领域进行了详细介绍。中国12位参会客户代表分别来自（按字母顺序排序）：北京新能源汽车股份有限公司、大陆汽车有限公司（上海）、沈阳东信创智有限公司、上海怿星电子科技有限公司、中国汽车技术研究中心。
1、PREEvision 2018年总结
在第一天的会议中，PREEvision产品总监Georg Zimmermann先生首先对2018年进行了总结：
2018年全球收入增长40%，德国产品研发人员增加50人。
德国总部有60个客户定制项目稳步执行和推进。
全球35位学员通过PREEvision认证工程师项目。
持续与Customizing Development Partner/Service Partner/Enginnering Partner紧密合作。
Georg Zimmermann 先生
George Zimmermann总结了与新客户相关的一些Enrty Use Case (Architectture Design, Network and Communication Desgin, Wiring Harness Design)，新客户可以通过基础培训、试用及评估项目来实现PREEvision的部署。
PREEvision Enrty Use Cases
2019年PREEvision在产品层面计划发布9.5版本，持续建立PREEvision “开箱即用、即时上手”的策略(Out of the Box)；在项目实施层面，主要涉及以太网通信、Adaptive AUTOSAR、线束、系统需求规范等。
2、PREEvision 用户大会客户报告
Porsche：Markus Kühl 先生首先回顾了他在2014年用户大会演讲中的内容，涉及基于PREEvision的功能架构开发、对网络和接口数据元素的定义、网络拓扑开发、线束设计、ECU Interfaces和K-Matrix的兼容性分析及ECU发布管理。基于PREEvision 9.0版本，保时捷从2018年开始展开下一代电子电气架构（SOA）开发，结合逻辑层和软件层持续集成及加强设计追溯性。谈到软件架构层的设计，Markus先生详细描述了从既有逻辑模块如何生成和同步软件模块的几种模式：
- 1个Function Block转换成一个SWC;- 多个Function Block合并成一个SWC；
- 1个Function Block转换成2个Atomic SWC；
具体Service的定义包含On-board Service和Backend Service。在FunctionBlock的开发和审批流程中，使用了PREEvision Lifecycle，针对FunctionOwner、Domain Architect、E/EArchitect这些角色，分为Under Development、DevelopmentFinished、In Approval、Approval、Release这几个阶段。
Markus Kühl 先生
Markus Kühl在最后总结和展望中，谈及下一步工作会包含：使用9.0中AUTOSAR相关的Explorer来持续优化软件架构设计；引入9.0中的SysML Diagram；使用9.0中的Vote&Review功能来规范Function Block和Interface的审批流程；利用Server-API功能来实施基于网页或APP模式的模型读取功能。
MTU：通过前期评估项目，Andreas Krammer先生总结了使用PREEvision的几点理由。
PREEvision基于AUTOSAR的软件架构层可替代内部ECU数据（应用软件模块）管理工具，具体工作涉及Interface和Data Element定义、创建软件模块版本、软件与ECU的映射等。
PREEvision支持多种汽车行业标准（RIF/ReqIF、AUTOSAR、FIBEX、DBC、LDF、KBL等），在已有开发环境中实现数据交换和整合。
PREEvision支持发动机系统的网络通信设计（源于发动机系统复杂性的增加及ECU数量的增加）。
从系统层面到ECU层面直至ECU内部实施层面建立集成化的工具链，摆脱内部分散工具+文本模式的开发过程。
编辑故障码DTC。
进行版本管理和文本规范生成。
Andreas Krammer 先生
从2017年至今，Vector与MTU联合完成PREEvision评估项目、建立PREEvision IT架构部署（8.0/8.5），2019年计划开始迁移到9.0并展开功能架构、应用软件设计与管理、诊断数据定义，并从2020年开始变型管理相关工作。使用PREEvision的长期目标涉及建模层面： 系统设计、需求管理、功能架构、线束、硬件架构、通信定义、应用软件管理。
John Deer：Christian Schmidt先生提及内部E/E开发的挑战就是如何让开发人员忘记“Solution”，转而形成面向功能/服务的正向开发思维（同一个逻辑功能会对应多种实施层面的Solution）。
Christian Schmidt 先生
目前在John Deer内部PREEvision的实施涉及三层架构数据库、产品线管理、Lifecycle、逻辑架构设计及建模规范制定，同时PREEvision Collaboration Platform模块使得其全球团队成员可协同建模，提高组织效率。
Evobus：Florian Bruckner先生介绍了Evobus与Vector联合展开基于PREEvision的电子电气协作系统的开发，挑战源于线束设计的多变型及全球团队分工。
Florian Bruckner 先生
该内部系统平台涉及团队协作、系统设计、线束设计、E/E发布相关的Lifecycle、变型管理及Project Checklist，长期目标是实现整车E/E的集成化开发（Powered by PREEvision）。该平台的内部员工使用者均在数据的同源性、可追溯性、版本管理及团队协作方面给到PREEvision积极肯定。
3、PREEvision 用户大会Vector报告
来自Vector咨询部门的Oliver Plan博士在演讲中详细展示了PREEvision对ASPICE和系统工程的支持。
Oliver Plan 博士
以SYS.3 System Architect Design（Level 1）为例，可列出以下8条相关的最佳实践：
BP1：展开系统架构设计BP2：分配系统需求
BP3：定义系统元素接口
BP4：描述动态行为
BP5：系统架构评估
BP6：建立双向追溯
BP7：一致性校验规则和算法
BP8：与相关方传递架构设计输出、报告及规范输出
从工具实现角度，PREEvision需求层、逻辑架构层、Use Case Diagram、映射功能、变型管理功能、一致性检测功能均可辅助客户进行设计，同时Collaboration Platform可以保证团队协同工作。
PREEvision对系统架构建模的支持
PREEvision对系统设计一致性和可追溯性的支持
Oliver Plan博士最后总结了近10年在客户咨询项目中的一些观察：
-软件开发经常与系统开发及管理相脱离。-需求、架构和安全相关的概念没有系统化规划和测试。
-对架构元素的描述不够充分。
以上问题可通过流程咨询、设计方法和系统工具加以提升。
Daniel Gebauer博士、Clemens Reichmann博士、Jorg Schauffele先生、Robert Rotter博士和Nico Adler博士分别就PREEvision的“Out of box”策略、PREEvision 9.0新特性及9.5路线图规划、基于PREEvision的功能开发、集成化需求管理展开详细的介绍。如果读者对以上内容有详细的交流意愿，可联系Vector中国。
Daniel Gebauer博士
Jorg Schauffele先生
Clemens Reichmann博士
Clemens Reichmann博士
Robert Rotter博士
Nico Adler博士
4、PREEvision技术研讨会
在用户大会举办的前后两天即3月19日和3月21日，Vector技术部门还专门为全球所有参会客户组织了8场研讨会，50位客户代表报名参加，客户可与PREEvision相关Use Case领域的产品经理面对面深入交流。
PREEvision 技术研讨会议题
5、参会客户反馈
PREEvision在全球汽车电子电气领域中经过实践检验，能够通过协同开发平台极大地提升开发效率，并提供实现电子电气架构开发的全流程支持；另一方面，听取了Vector关于PREEvision的新特性和发展路线的相关介绍，包括产品线管理、以太网、功能安全和线束设计等诸多方面，给国内架构的发展提供了新的思路和帮助。
参加本次用户大会，不仅了解到PREEvision在国外OEM的应用状况，Vector产品经理还专题介绍了从功能架构设计到面向服务架构设计以及Classic/Adaptive AUTOSAR等新技术。
看到了Vector在PREEvision功能提升、使用便捷性方面所做的不懈努力，这些功能、便捷性的提升都十分贴合日常的使用场景，帮助用户更高效地进行开发设计工作，例如Quick Fix View、VEC接口、Product Line Approach、对AUTOSAR Adaptive的支持以及新增的各种Editor编辑器等等。国外用户在使用PREEvision时一般会在某一层或两层比较深入，基于工具现有的部分功能实实在在地做架构开发工作，在工具Usability方面会有自己深刻的看法。
2020年3月PREEvision全球用户大会将继续在德国斯图加特举办，欢迎大家的积极参与！
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