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上海车展中的空气动力学风向标
2019-09-14 19:12:15· 来源：中国汽研汽车风洞技术 作者：冯伟
2019年4月的上海国际车展共展出了来自20个国家和地区的1000余家车企的近1500款车型，其中还有100余款全球首发车型。本届车展也被誉为新能源车展，展出的新能源车
2019年4月的上海国际车展共展出了来自20个国家和地区的1000余家车企的近1500款车型，其中还有100余款全球首发车型。本届车展也被誉为新能源车展，展出的新能源车近300台，纯电动车近100台，突破了之前所有车展的记录。在这样一届特别的车展上，又有哪些空气动力学风向标，本期邀请了汉腾汽车技术研究院流体性能开发总工程师冯伟先生和大家聊一聊。
作者简介
冯伟先生，现任汉腾汽车技术研究院流体性能开发总工程师。
引 言
作为一个气动&热管理工程师，有幸参加了第18届上海国际汽车工业展，下面就几个方面来分享一下个人观展感受。
低风阻设计受到追捧
随着节能减排的深入推进，风阻这个高速行车时的主要阻力受到更多的重视，多个车企将低风阻系数作为车型亮点进行展示和解说，比如日产新轩逸的0.26，天际纯电动车ME7的0.28，奔驰GLE的0.29，宝马3系的0.23等等。
在车展现场展示车型的设计上，关系到整车风阻的几个设计要点均有不同程度的体现，比如后视镜、门把手、前部侧气帘等。
通过概念车看汽车低风阻设计
车展上大部分的概念车均采用迎风面积更小的后视镜甚至是无后视镜设计；而门把手几乎都是内嵌式的，减小车身外凸出物的迎风面积，甚至取消外凸出物设计。
上汽荣威概念车
宝骏概念车
一汽奔腾概念车
汉腾Red01概念车 采用迎风面积极小的后视镜设计
奥迪概念车 采用无后视镜设计
马自达概念车
观致概念车
英菲尼迪概念车
哈弗概念车
天际概念车
宝马概念车 采用稍稍圆润突起的设计
日产概念车
起亚概念车
比亚迪概念车 采用无后视镜设计
通过量产车看侧气帘应用
宝马二系 侧气帘设计
奔驰A 200L车型
奔驰GLE
现代纯电动车
奥迪RS5
宝马3系
新能源汽车更加注重降低风阻
由于纯电动汽车续驶里程与风阻的强相关性，纯电动车的低风阻设计体现的更多。车展上别克纯电动车VElITE6 车型充分体现了低风阻设计的运用情况。
别克纯电动车VElITE6 整体流线型设计，流畅自然
减少前端冷却格栅开口，降低冷却风量，降低风阻
两侧开口，降低车前正压区域，并降低前轮腔内负压，降低风阻
前保下部设计气坝，减少进入底盘气流，降低风阻
此外奥迪、宝马等新能源车型设计中大量采用低风阻设计，一方面进一步降低风阻，另一方面也体现其新能源车的差异性。
结 语
车展给了各个车企展示的舞台，各家的产品也体现了各自的技术能力。
通过参加展会，一方面看到各个企业肯定了对于降低风阻带来的节能效果，另一方面也深刻感受到自主品牌在空气动力学和热管理设计应用层面上还有差距，如何将好的设计理念应用到产品中考量了一个企业技术创新、成本管控、制造工艺水平、供应商管控等多方面的能力。
在我们拥有好的设计理念、先进的仿真分析手段的基础上，随着国内几座汽车风洞相继落成，国内外在空气动力学方面试验设施的差距也将逐步缩小，接下来就是要看各家企业的真功夫啦。
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