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EPA标准是一面照妖镜

2019-05-07 22:24:25·  来源：Astroys  
　
这个月EPA更新了一波测试结果，InsideEV重新进行了不同维度的排名。首先来看看新款Model S的测试结果，还是挺让人震动的。来看看前几个月老款的数据。这应该是特
这个月EPA更新了一波测试结果，InsideEV重新进行了不同维度的排名。
首先来看看新款Model S的测试结果，还是挺让人震动的。
来看看前几个月老款的数据。
这应该是特斯拉前段时间公布的换了新电驱系统的新款，对比下，新款电驱系统效果还是特别明显的，除了续航大幅提升，能耗也好很多了。官宣上虽然没明说，但是合理推测前驱应该就是用的Model 3后驱的那套永磁电机，后驱为感应电机（参考：model 3电机里的玄机 | Munro再谈model 3系列）。当然不只是电机本身，Model 3的逆变器也比老款Model S/X跃升一大步（参考：特斯拉逆变器的升级之路 | 思考）。前段时间特斯拉发推，新款Model S/X的电驱系统正在量产中。
怎么说呢，Model 3的这套电驱系统超越同行业太多，不仅通用于Model S/X/Y，还有Semi。虽然Model 3的时候曾经一度非常艰难，但后期也会节省很多开发成本。至于电池部分，电芯还不是特别清楚（是否会用2170），但Pack成组和电控部分采用Model 3的那一套也会好很多。2170在能量密度上比18650未必提升多少，Model 3好在包括电控在内的整个系统层面（参考：model 3电芯及电池包层面上的改进）。这部分说的太多了，可以翻看之前的文章。
然后这个月EPA一些新的测试结果出来后的排名如下。
根据续航和价格的比价，还有性价比排名。但是这里面排名第一的长续航版后驱M3好像目前不在售。如果国产毛三质量有改善的话，真的很香的~
可以说EPA标准真是各路货的照妖镜。我们都知道e-tron 95kWh的电池EPA测试出来的结果无论从续航和能耗上多么让人失望。当然奥迪方面说保留了12%的电量，但EPA距离WLTP标准的417㎞，差不多差出将近100㎞！能耗方面垫底，也太说不过去了。难道那些下订单的人就只是因为他是奥迪么？
然后刚听说EQC下线了，80kW电，NEDC标准445-471㎞（277-293英里）。咱们要不要来猜猜EQC的EPA测试结果是多少？买么？
 
可以说ABB目前公开的车型都采用了燃油车的平台，由于大众大举押宝纯电动，未来奥迪新平台的车型还有大众MEB平台的车型还可以观望一下。不过另外一方面，令人印象深刻的是，韩系的车目前也是燃油平台，但是搞出来的几款车效率和性价比都相当不错，当然我们先不说韩系车型可能不追求某些极限性能，耐久性方面还有待持久观察（pack的钢性保护够不够等）。
 
揭穿皇帝新衣的谎言，德国人目前造电动车真的不太行（这还没说到智能网联部分）。不过照着德国汽车工业的深厚储备，花几年功夫潜心研究一下，未来赶超也不是没可能。就怕放不下包袱，还在举棋不定。
 
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