第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会在天津西青揭开帷幕

2019年5月8日，由全国汽车标准化技术委员会主办的“第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV 2019）”在天津西青揭开帷幕。该国际交流会自2015年起已连续举办五届，聚焦智能网联汽车标准法规研究及体系建设，是目前国内最权威的智能网联汽车产业政策、技术及标准法规信息发布与交流平台。

工业和信息化部装备工业司副巡视员曹钢、副调研员陈春梅，国家市场监督管理总局标准技术管理司副司长国焕新、副处长项方怀，交通运输部科技司副调研员赵晓辉、天津市西青区区委书记李清、中国汽车技术研究中心有限公司党委书记/董事长/总经理于凯、天津市工信局副局长刘启阁、天津市市场监管委总药检师李静，天津市西青区区委常委/副区长提名人选于强、区委常委/区委办公室主任惠冰、副区长张寒冰，联合国智能交通及自动驾驶事务官员Francois Guichard先生、国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）Marc Corona主席、欧盟市场和工业总司汽车行业立法官员Antony Lagrange先生、英国交通部国际车辆标准司司长Ian Yarnold先生、德国联邦交通和数字基础设施部道路车辆处处长Richard Damm先生、日本汽车国际标准研究中心主任Takao Onoda先生、德国汽车工业联合会董事总经理Joachim Damasky先生、世界汽车制造商协会（OICA）技术副总监Fontaine（方特恩）先生、国际自动机工程师学会（SAE）全球车辆标准负责人Pokrzywa（鲍克斯瓦）先生以及欧洲汽车制造协会（ACEA）中国区首席代表 戴麟博士应邀出席会议。此外，来自各地方政府智能网联汽车主管领导、国内汽车及相关产业技术机构和骨干企业的专家、学者及行业精英共计500余人出席会议。本次国际交流会由中国汽车技术研究中心有限公司总经理助理文宝忠主持。

于凯先生在欢迎辞中介绍了中汽中心作为汽车行业第三方技术服务机构及汽标委智能网联汽车分标委秘书处单位，将在工信部、国标委等政府部门的指导下，积极贯彻落实国家相关产业政策，以标准法规研究、测试评价体系建立等为重点，依托中心优势资源，打造国内领先、国际一流的智能网联汽车第三方的综合技术服务平台，为政府和行业提供专业、高效的支撑与服务，为中国智能网联汽车产业发展保驾护航。

于强先生在欢迎辞中对天津市西青区汽车产业的整体情况和未来规划进行了详实介绍，西青区制定了科学开放的政策措施结合积极推动智能网联汽车先导区规划建设，为智能网联汽车产业落地提供了良好的投资环境和广阔的发展空间，并希望各企业单位也能够借助本次交流会进一步了解天津西青这片智能网联汽车发展的沃土。

曹钢先生在致辞中介绍了智能网联汽车正成为全球汽车产业发展的重要方向和未来趋势，加快发展智能网联汽车已成为世界主要汽车生产国的共识。并介绍了工信部将在前期大量工作的基础上继续从“注重顶层设计”、“创新工作模式”、“加强测试验证”、“强化国际协调”等四个方面推进智能网联汽车标准化工作，为促进智能网联汽车技术及产业的快速发展创造良好环境。

国焕新先生在致辞中介绍了智能网联汽车对于汽车产业创新发展具有重要意义，并分享了近年来智能网联汽车标准化工作取得的丰硕成果，也对智能网联汽车标准化下一步工作提出了四点建议：（1）强化智能网联汽车标准化顶层设计；（2）加强试点示范、科研成果转化运用和推广；（3）充分发挥标准化在跨界融合中的作用；（4）推动国际标准化取得新突破。


西青区副区长张寒冰在致辞中详细介绍了西青区正在开展的车联网（智能网联汽车）先导区规划建设情况，包括天津市首条2.6GHz频段的5G开放测试道路、以高精度地图为基础构建的虚拟测试场、占地1475亩包含近40个测试场景的封闭测试场。并表示将进一步完善C-V2X、高精地图、高精定位等相关基础设施，建设研发、测试、生产、生活配套于一体的产业配套设施，形成完整的智能网联汽车产业生态链。

Francois Guichard先生详细介绍了联合国车辆法规协调论坛（WP.29）及其下属自动驾驶与网联工作组（GRVA）在智能网联汽车相关法规制定工作的最新动态及未来趋势。并表示联合国WP.29正在通过重塑组织结构、加快相关法规制定进程、探索新的认证制度等重大举措促进全球智能网联汽车的发展。

Marc Corona先生带来了国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC 22）关于自动驾驶相关标准的最新进展的介绍,主要包括：（1）功能安全系列标准ISO 26262在2018版中引入了针对卡车、公共汽车、拖车和半挂车的要求，并对上一版中的多项指标进行了调整；（2）ISO/PAS 21448“预期功能的安全性”(Sotif)提出了一种合理方法来妥善解决系统可能产生的潜在危险行为；（3）自动驾驶测试场景工作组已经形成标准大纲，并将进一步确定标准制定顺序。除以上内容外，还介绍了信息安全、人机界面和车载网络等相关标准制定情况。

Antony Lagrange先生对欧盟自动驾驶汽车批准制度进行了详细解读。欧盟通过支持大范围的自动驾驶测试、制定自动驾驶汽车豁免政策、修订相关法律框架和探索新的汽车评估方法等措施大力推进欧盟自动驾驶汽车的发展。

Ian Yarnold先生介绍了英国自动驾驶汽车试验计划，并表明场地测试并不能完全保证自动驾驶汽车的安全性，过去的测试认证方法已经不能完全适用于自动驾驶汽车。目前英国将依据联合国WP.29的研究成果并结合国内实际情况构架适用于自动驾驶汽车的测试评价新方法。

Richard Damm先生和Joachim Damasky先生对德国在推动自动驾驶与网联汽车技术发展的政策以及标准法规等相关工作做了联合报告。Richard Damm先生代表德国交通部从政府层面详细解析了德国在推动自动驾驶与网联汽车发展过程中的相关政策和道德伦理研究。特别是优化基础设施、完善法律框架、推动技术革新、促进社会认可、重视信息安全、实现互通互联等六个方面的相关工作和实践经验。Joachim Damasky先生代表德国汽车工业协会从行业发展角度分享了德国在标准法规制定进展情况，表达了德国作为世界汽车大国将积极参与国际标准法规协调工作，并强调了中德在智能网联汽车标准法规领域已经开展了大量合作，在未来将继续友好交流与合作。

中汽中心标准所所长、汽标委及智能网联汽车分标委秘书长冯屹展示了近一年来我国智能网联汽车标准体系建设所取得的成果，介绍了智能网联汽车分标委的运行与标准制定情况以及参与国际标准法规协调等方面的相关工作，并明确了智能网联汽车标准化后续工作及要求。

除了以上精彩的演讲，大会期间在曹钢副巡视员、国焕新副司长、李清书记和于凯董事长以及现场来宾的共同见证下，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会秘书长冯屹先生和中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁女士就标准化工作签署合作备忘录，双方将本着“优势互补、资源共享、相互促进、真诚合作”的合作原则，共同开展智能网联汽车标准化工作。

在本次大会前夕，中国首次大规模商用车列队跟驰标准公开验证试验于5月7日在天津市西青区进行，作为本次大会的系列活动，在全球范围得到广泛关注。按照日程，本次交流会将在8日下午的全体会议上安排更多国内外政府部门和骨干企业专家作专题介绍，并于9日上午设自动驾驶功能与测试认证、网联车辆与信息安全、汽车新生态与商业化落地等三个分会场进行更加深入的讨论和交流，精彩内容仍在继续，感谢您的关注和支持！