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5G会给汽车带来什么？广汽研究院已有布局
2019-05-10 23:21:13· 来源：广汽研究院
车联网是汽车行业发展的重要方向之一，自动驾驶是比车联网更受关注的话题，即将到来的5G技术，具有大带宽、高可靠性、低时延的特征，将对车联网和自动驾驶产生深
车联网是汽车行业发展的重要方向之一，自动驾驶是比车联网更受关注的话题，即将到来的5G技术，具有大带宽、高可靠性、低时延的特征，将对车联网和自动驾驶产生深刻影响。
5G技术能够实现人与人、人与物以及物与物之间高速的联通，将实现真正的车联网，助推自动驾驶落地。目前，广汽研究院正在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发。
万物互联
5G将助推自动驾驶落地
车联网技术的发展，不仅需要汽车自身具备移动通信的能力和计算处理的能力，更需要外在技术和环境的发展。今年上海车展期间，广汽集团等13家车企联合进行了一个影响未来汽车市场的重大发布：推出中国车企C-V2X商用路标，即在2020年下半年到2021上半年量产支持基于蜂窝技术的车联网通信的汽车，这标志着我国车企在智慧交通领域再次向前踏出坚实的一步。
13家车企联合发布C-V2X商用路标
C-V2X，即Cellular vehicle-to-everything，指车与外界的信息交换，它是基于蜂窝网络的车联网技术，目前主要基于LTE网络，随着通信技术发展将演进为5G-V2X的全新应用。
大带宽、高可靠性、低时延的5G通信技术，将实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互，车与车（V2V）、车与交通信号灯等基础设施（V2I）、车与人（V2P）等形成互联，这样的网络架构将有利于减少事故发生，减缓交通拥堵以及提供其他信息服务。
5G技术对汽车自动驾驶技术的升级也至关重要。如果没有车路协同，自动驾驶的安全性很难保证，成本和代价也很高。车辆传感器加C-V2X可以保证自动驾驶汽车足够高的功能安全和极低的失效概率，C-V2X技术将解决自动驾驶研发与商业应用过程中的诸多难题。
目前的自动驾驶系统面临单车感知系统无法提供超视距范围信息、难以准确预测车辆行为、无法检测视觉盲区的交通信息等问题。利用5G-V2X技术结合现有的自动驾驶技术，实现车与车、车与路、车与人等的信息互联，可以解决上述问题。
迎接5G时代
广汽积极布局5G-V2X
5G并不遥远。中央经济工作会议明确提出“加快5G商用步伐”，并将其列为2019年重点工作任务。日前，广州市委书记张硕辅，市委副书记、市长温国辉就加快推进广州5G产业发展开展专题调研，要求广汽集团把握汽车产业发展趋势，推动汽车产业与5G、人工智能等新技术深度融合，加快推进汽车电动化、智能化、网联化、共享化发展，提升产品竞争力、增创发展新优势。
作为广汽集团研发体系的枢纽，广汽研究院坚持创新驱动，全力攻关核心技术。2013年，广汽研究院就研发出了智慧传祺T-BOX，实现“车-手机-云端”的互联，为消费者提供远程查询车况、远程控制、远程安防等功能。2018年，传祺GM6已搭载国内首例车规级4G T-BOX。目前T-BOX搭载量已经接近70万。
“黑匣子”智慧传祺T-BOX
通过AVN与T-BOX的互联互通，广汽研究院开发了集成化、智能化、图形化的车载网联系统，让用户体验车载在线音乐、导航、新闻等互联网服务。2018年，广汽联合腾讯、科大讯飞、高德等开发的“祺云概念”智联系统已搭载在全新传祺GS4量产上市。
搭载“祺云概念”智联系统的全新传祺GS4
自动驾驶方面，广汽研究院2013年开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶概念车WitStar，掌握了多项无人驾驶技术。目前已在传祺GS4、GA8、GS8、GM8等车型量产智能驾驶辅助系统，包括ACC、FCW、AEB、LKA、SVM等，并计划于2020年实现L3级的自动驾驶水平，目前正在加紧L4级的自动驾驶技术预研。
广汽无人车发展历程
紧握汽车发展趋势，广汽研究院在5G-V2X、人工智能等领域均展开深度开发。在5G-V2X方面，广汽研究院正在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发，搭建4G/5G车联网的外场测试平台，实现多个场景的实车测试，如红绿灯路口、坡道、弯道、障碍物遮挡、编队行驶等。下一步，将在广州市番禺区内实现智能网联汽车共享出行示范应用；未来，将向更高水平的V2X应用发展。
13家车企联合发布C-V2X的量产计划，标志着智慧交通从单点突破走向系统和生态协同创新的新阶段。积极布局、迎接5G时代，广汽研究院将以开放心态推进整合创新，与智能网联合作生态圈的伙伴共同打造智能出行未来。
5G技术能够实现人与人、人与物以及物与物之间高速的联通，将实现真正的车联网，助推自动驾驶落地。目前，广汽研究院正在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发。
万物互联
5G将助推自动驾驶落地
车联网技术的发展，不仅需要汽车自身具备移动通信的能力和计算处理的能力，更需要外在技术和环境的发展。今年上海车展期间，广汽集团等13家车企联合进行了一个影响未来汽车市场的重大发布：推出中国车企C-V2X商用路标，即在2020年下半年到2021上半年量产支持基于蜂窝技术的车联网通信的汽车，这标志着我国车企在智慧交通领域再次向前踏出坚实的一步。
13家车企联合发布C-V2X商用路标
C-V2X，即Cellular vehicle-to-everything，指车与外界的信息交换，它是基于蜂窝网络的车联网技术，目前主要基于LTE网络，随着通信技术发展将演进为5G-V2X的全新应用。
大带宽、高可靠性、低时延的5G通信技术，将实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互，车与车（V2V）、车与交通信号灯等基础设施（V2I）、车与人（V2P）等形成互联，这样的网络架构将有利于减少事故发生，减缓交通拥堵以及提供其他信息服务。
5G技术对汽车自动驾驶技术的升级也至关重要。如果没有车路协同，自动驾驶的安全性很难保证，成本和代价也很高。车辆传感器加C-V2X可以保证自动驾驶汽车足够高的功能安全和极低的失效概率，C-V2X技术将解决自动驾驶研发与商业应用过程中的诸多难题。
目前的自动驾驶系统面临单车感知系统无法提供超视距范围信息、难以准确预测车辆行为、无法检测视觉盲区的交通信息等问题。利用5G-V2X技术结合现有的自动驾驶技术，实现车与车、车与路、车与人等的信息互联，可以解决上述问题。
迎接5G时代
广汽积极布局5G-V2X
5G并不遥远。中央经济工作会议明确提出“加快5G商用步伐”，并将其列为2019年重点工作任务。日前，广州市委书记张硕辅，市委副书记、市长温国辉就加快推进广州5G产业发展开展专题调研，要求广汽集团把握汽车产业发展趋势，推动汽车产业与5G、人工智能等新技术深度融合，加快推进汽车电动化、智能化、网联化、共享化发展，提升产品竞争力、增创发展新优势。
作为广汽集团研发体系的枢纽，广汽研究院坚持创新驱动，全力攻关核心技术。2013年，广汽研究院就研发出了智慧传祺T-BOX，实现“车-手机-云端”的互联，为消费者提供远程查询车况、远程控制、远程安防等功能。2018年，传祺GM6已搭载国内首例车规级4G T-BOX。目前T-BOX搭载量已经接近70万。
“黑匣子”智慧传祺T-BOX
通过AVN与T-BOX的互联互通，广汽研究院开发了集成化、智能化、图形化的车载网联系统，让用户体验车载在线音乐、导航、新闻等互联网服务。2018年，广汽联合腾讯、科大讯飞、高德等开发的“祺云概念”智联系统已搭载在全新传祺GS4量产上市。
搭载“祺云概念”智联系统的全新传祺GS4
自动驾驶方面，广汽研究院2013年开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶概念车WitStar，掌握了多项无人驾驶技术。目前已在传祺GS4、GA8、GS8、GM8等车型量产智能驾驶辅助系统，包括ACC、FCW、AEB、LKA、SVM等，并计划于2020年实现L3级的自动驾驶水平，目前正在加紧L4级的自动驾驶技术预研。
广汽无人车发展历程
紧握汽车发展趋势，广汽研究院在5G-V2X、人工智能等领域均展开深度开发。在5G-V2X方面，广汽研究院正在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发，搭建4G/5G车联网的外场测试平台，实现多个场景的实车测试，如红绿灯路口、坡道、弯道、障碍物遮挡、编队行驶等。下一步，将在广州市番禺区内实现智能网联汽车共享出行示范应用；未来，将向更高水平的V2X应用发展。
13家车企联合发布C-V2X的量产计划，标志着智慧交通从单点突破走向系统和生态协同创新的新阶段。积极布局、迎接5G时代，广汽研究院将以开放心态推进整合创新，与智能网联合作生态圈的伙伴共同打造智能出行未来。
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