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汽车NVH技术中心试验室最全攻略在此，还不进来一睹为快
2019-05-13 23:15:15· 来源：汽车声音那些事儿 作者：向如意
汽车NVH技术中心成立于2006年，是汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室的组成部分,所有涉及NVH的试验和开发工作都在此进行。NVH试验室包含9个试验室,涵盖了从整
汽车NVH技术中心成立于2006年，是汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室的组成部分,所有涉及NVH的试验和开发工作都在此进行。NVH试验室包含9个试验室,涵盖了从整车、发动机到零部件的 NVH 试验和开发能力。是中国顶尖NVH及异响技术服务的第三方测试及研发机构。
技术团队
电机及传动试验室
电机及传动试验室参数：
背景噪声：25dB(A)
轴距：2.2~3.6m@四驱模式(4WD Model)
轮距: 1.3~1.9m
输入或单电机测试的负载: 最大功率: 352kW
最大扭矩: 720Nm
最高转速: 12000r/min
负载: 最大功率: 444kW*4
最大扭矩: 5000Nm*4
最高转速: 3000r/min
直流电源：
最大功率：250Kw
最大电流：±500A
最大电压：800V
可以帮助车辆制造厂实现让客户满意的最终目标 (可靠性, 驱动性能和噪声振动NVH 性能 ) , 电动カ总成、 变速器和传动系统供应商必须不断地改进现有的电机、 变 ( 减) 速器、 传动系统, 并且在无发动机驱动的情况下开发传动系统，利用这个自动化的四驱驱动试验系统, 客户可以节省宝贵的开发时间。四驱驱动试验系统用来试验和开发 AT,AMT,MT,CVT 和传动系等变速器。
另外 , 用不同的配置可以实现这个系统的性能试验, 功能试验和耐久性试验等目的。 而且试验系统对传动系不仅可以实现稳态试验, 还可以实现路况模拟乃至高性能发动机图谱模拟试验， 用户能以性能试验方式来检查试件的技术参数。
整车半消声室
试验室参数：
试验室净空： 25m×21m×7m，可进行双边PBN
截止频率：50Hz
背景噪声：20dB(A)
轴距可调范围：2.2-4.2m
AVL四驱低噪声转鼓，带可更换沥青路面满足5吨以下车辆NVH性能研发试验
测试实景图
该试验室的内空尺寸为25mX21mX7m。它是目前国内最先进的试验室。由于良好的声学环境处理,空调消声器的使用,试验室内背景噪声仅为18dBA,截止频率为50Hz。该试验室内配备了AVL的低噪声转鼓,转鼓在低速运转时,背景噪声不足30dBA,即使在100km/h时,试验室内噪声也仅为48dBA。完全能满足车辆NVH 测试要求。转鼓轴距调整范围2.2米到4.2米,转鼓可更换各种鼓面,例如沥青路面、粗糙路面等。转鼓电机功率270千瓦，该试验室能满足5.5吨以下的车辆包括室内双边通过噪声的所有整车级的 NVH测试。
整车振动疲劳异响试验室(液压/电磁）
整车振动疲劳异响试验室参数 (液压）:
配备MTS四立柱和环境仓 MTS Four Poster and environmental chamber
液压缸行程:±150mm
频率范围：0.1Hz~100Hz
最大载荷：5 tons
尺寸：9m×5.5m×4.4m
温度范围： -30℃~+60℃
湿度范围：20%~90%RH
整车振动疲劳异响试验室参数（电磁）：
作动器最大行程：±150mm
最大速度：4m/s
轴距范围：2350～3850mm
轮距范围：1350～1950mm
频率范围：0.01~150Hz
最大加速度 光托盘：41g
非簧载质量（40kg）:30g
非簧载质量（60kg）:27.6g
非簧载质量（80kg）:24.7g
非簧载质量（100kg）:22.4g
高低温环境仓性能参数 温度范围：-40℃~﹢80℃
温度偏差：±2℃
湿度范围：20%~98%
湿度偏差：﹢2~-3%（＞75%RH） ±5%（≤75%RH）
升降温速率：≥1℃/min
红外温度范围：10℃~100℃
红外辐射强度：500W/㎡~1200W/㎡
可调红外控制模式：温度模式、照度模式
零部件振动疲劳试验室
零部件振动疲劳试验室参数：
配备Moog六自由度振动台和环境仓 MOOG MAST Table and environmental chamber
直线行程:±127mm
角度行程：±9deg
频率范围：0Hz~100Hz
最大载荷：680 kg
尺寸：3.5m×3.4m×2m
温度范围：-40℃~+80℃
湿度范围：20%~90%RH
零部件异响试验室
零部件异响试验室参数：
配备MB振动台和半消声室 MB vibration test bench and semi-anechoic chamber
行程: ±25.4mm
频率范围：2Hz~200Hz
最大载荷：315 kg
尺寸： 10m×7.5m×4m
背景噪声：18dB(A)
截止频率： 100Hz
该实验室是一个半消声室,环境噪声低于20dB,主要用于针对座椅、仪表盘、车门等汽车零部件的异常响动进行主/客观评价测试,并提出改进方案。异响振动测试系统采用了业内知名的MB静音型的多轴振动系统(VPR+4D)。
该测试系统具有如下特点:
1.操作简单,相对液压振动系统更便宜;
2.具备多输入和多输出的振动控制能力;
3.采用电磁式激振,异响振动测试过程中不产生额外的噪音;
4.可以进行随机振动、正弦扫频和路谱复现振动测试;
5.振动台具有多个自由度,能够模拟X、Y方向的平动、Z方向的同相位和反相位运动(4D),以及模拟实际整车的俯仰(Pitch)和翻滚(Roll)两种运动;
6.最大承载质量为315kg,最大振动位移峰峰值为±1英寸,激振频率范围2-200Hz
因此,该异响振动测试系统能够同时满足各大主机厂异响测试最新标准的测试要求。
模态试验室
模态试验室参数：
试验室净空：10.8m×10.3m×4m
配备LMS240通道数据采集系统 配备TIRA激振器、PCB和BK力锤、PCB加速度传感器,配备ConTI 空气弹簧,高、低频体积声源,可进行整车、总成及零部件结构模态测试
混响、全消试验室
混响-全消试验室参数
混响室：8.7m×7.8m×5.5m；截止频率：100Hz
全消声室：9.3m×8.8m×6m；截止频率：50Hz
用于整车、零部件以及材料声学性能测试， 以及声学仪器标定等
声学试验室
阻抗管声学性能测试系统参数
混响箱测试系统参数：
型号：Quick60 系统
标准： ISO/ASTM 标准
测试方法： Sabine 法
使用频率范围 ：400~10000Hz（倍频程和 1/3 倍频程）
测试箱：复合隔声系统
声载荷：精密型全频带监听扬声器 X3(德国)
传声器 ：精密型无指向性传声器(丹麦)
声载荷功率放大器 ： 精密型低失真功率放大器(日本) 数据采集和信号输出A/D&D/A：24bit 精密型数采装置(美国)
传递损失测试
Quick60 系统
发动机及排气系统半消声室
发动机及排气系统半消声室参数：
发动机半消声室尺寸为： 9.5m×9.5m×6m， 截止频率80Hz，背景噪声20dB(A)； 配备AVL李斯特发动机测控系统，配备电力测功机(额定440kW，最大550kW)。控制系 统AVL PUMA system； 可进行大型、中型、小型柴油、汽油、CNG/LNG内燃机(自然吸气/增压)的振动噪声试 验，例如发动机声功率、1m声压级、发动机噪声识别。
消声器半消声室尺寸为：9.5m×9.5m×6m，截止频率80Hz，背景噪声20dB(A)； 与发动机半消声室配合进行排气系统插入损失(IL)、功率损失(Power Loss)、压力损失试 验(Pressure Drop)等。
试验设备
拥有丹麦B&K、西门子LMS,德国BBM,德国Head Acoustics 等多道数据采集系统和 模态测试分析系统，材料声学性能测试分析系统和外场车内外噪声测试分析 系统等。
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