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解析理想ONE的整车安全保护
2019-09-14 18:52:09· 来源：智能电动车
自从理想ONE正式开启预订后，我们发现大家很关注理想ONE的整车安全，我们今天就从车身结构、双重电池安全保护、主被动安全配置等方面跟大家讲讲理想ONE的各项安
自从理想ONE正式开启预订后，我们发现大家很关注理想ONE的整车安全，我们今天就从车身结构、双重电池安全保护、主被动安全配置等方面跟大家讲讲理想ONE的各项安全保护。
理想ONE作为定位豪华中大型尺寸的增程式智能电动SUV，始终把安全放在第一位。通过全方位的主被动安全配置和增程发电系统+大容量电池组车型独有的车身结构设计，以“2018版C-NCAP五星安全成绩”为目标研发，旨在实现超五星碰撞安全。在严格按照2018版C-NCAP进行了数轮的碰撞摸底测试后，成绩显示理想ONE的正面碰撞、偏置碰撞均在试验中获得高分，侧面碰撞更是满分，行人保护方面也取得优秀的成绩。
独创的LISF车身结构
由于理想ONE采用了独有的增程发电系统+大容量电池组为动力方案，相比纯电动车型需要考虑增程发电系统的布局和安全性。所以我们为理想ONE独创了LISF（Light/Integrity/Safety/frame）车身结构。
理想ONE的钢铝混合结构车身
这套LISF车身实现了：
·Light&Integrity，轻量化设计及高刚性。得益于合理应用混合材料及结构效率优化，理想ONE采用铝和热成型钢材料，既保证了车身结构的轻量化设计，又加强了车身的刚性。
·Safety，超五星安全保护。当碰撞发生时，理想ONE的车身架构能对乘员和动力电池组起到良好的保护。
·frame，进一步优化车身结构。理想ONE采用专属增程发电系统的车身结构，提供更优秀保护。车辆碰撞时，门槛梁和B柱结构能起到支撑作用，车辆侧碰前后门形变小，真正把SUV车型的优势转化为对乘员的实际保护能力。
理想ONE进行侧碰测试
双重电池保护
除了独创的LISF车身结构，理想ONE还采用“双重电池保护”方式保证车辆电池安全。
理想ONE将电池布置在发生碰撞概率较小的高速非形变区内，同时在动力电池组前后均设计了充分的吸能和缓冲区，在容易对动力电池组产生伤害的外侧面设置吸能梁，并构建内侧电池保护包两重保护刚性框架，确保动力电池组不产生任何挤压变形，预留足够的安全距离。
值得一提的是，理想ONE通过在前后防撞梁的后方设计吸能盒。车辆遇到低速碰撞事故时可利用吸能盒进行能量吸收，既保护了电池，也可避免纵梁受到结构性损坏。维修时只需更换掉防撞梁和吸能盒即可完成修复，维修工时费和维修零件的费用都很便宜，而且也保证维修后的车辆拥有跟碰撞前一样的安全性。
事故发生时，行人最容易与车头碰撞。理想ONE有针对性地在车头造型和结构上进行了诸多缓冲设计，如吸能式发动机罩、吸能式前保险杠、行人保护吸能支架、可压溃式雨刮等，都是为了在发生碰撞时提供充分的缓冲和吸能，保护行人安全。
理想ONE的引擎盖内板采用变异的蜂窝状设计，配合吸能式发盖外板支撑结构和腿部缓冲前保险杠尽可能降低行人因碰撞受到的伤害。
实时监测电池安全的先进动力电池组
不仅如此，在电池方面，理想ONE的电池采用了宁德时代提供的NCM523方形三元锂电池组，与圆柱形、软包形的电池组相比，方形电池组在安全性和体积上更有优势。同时，理想ONE的整个动力电池组防护等级为IP67D，防尘防水，通过了多轮过充、过放、短路、加热、海水浸泡、高海拔等严苛的系统测试，均满足试验预期。
理想ONE的每一个电芯的电压、电池系统总压都会随时监控。整个电池包的温度共24个监测点时刻检测保证每一颗电池的安全，此外理想ONE车机会根据电池系统的安全检测情况提醒用户尽快到店检测维修，最大化的降低安全隐患。
当车辆存在电池热失控风险时，电池警报会在可视冒烟及燃烧前5-30分钟，通过车机屏幕、手机App提示用户尽快离开车辆，同时400客服也会收到警报并通知用户尽快离开车辆确保人身安全。即使车辆没有4G网络的情况下，车机屏也能第一时间发出电池警报提醒用户尽快离开车辆。电池管理系统会在40毫秒内实现整车高压断电，后续进行动力电池放电，大幅降低电池起火风险，全方位保护电池安全。
经过多轮碰撞测试，即使在对电动车测试最严格的侧面柱碰试验下，理想ONE对电池的保护也绝对安全可靠。我们将侧面柱碰模拟和试验结果相对比，CAE仿真分析显示底部电池未直接受到圆柱的挤压。实测碰撞完成后拆解下的电池包主体结构完好，动力电池组非常安全。
理想ONE按照美规NCAP进行柱碰测试仿真（时速32km/h）
实际测试结果显示，理想ONE经柱碰后的电池包主体完好
全方位车内安全配置
·具有专利技术的7个安全气囊和溃缩式转向管柱
理想ONE总共配置了7个安全气囊与气帘，分别位于主驾驶方向盘、主驾驶膝部、主驾驶左侧、副驾驶娱乐平屏上方、副驾驶右侧、二排座椅左侧、二排座椅右侧。值得一提的是，理想ONE还配备了很多百万级SUV都不具备的主驾驶膝部气囊，而副驾娱乐屏的气囊布置也是理想独有的专利技术。
经过长时间的研发和测试，副驾气囊通过独有的专利技术可在关键时刻弹出保护副驾成员。另外，采用车规级康宁大猩猩玻璃的高画质屏幕在碰撞时也不会飞溅、爆裂，对乘客造成二次伤害。
理想ONE在方向盘的转向管柱处采用了溃缩式设计，当前向碰撞发生时，转向管柱受力会发生轴向溃缩，增加安全距离，降低转向系统对驾驶员上肢的伤害。
·燃爆式安全带与座椅设计
理想ONE采用了与豪华SUV相同的燃爆式安全带设计，相比传统单预紧安全带能提供更强大和及时的安全防护。安全带作为最基础的保护，在意外发生时，我们不希望车内乘客受到二次伤害，所以在理想ONE同样在第二排配备了安全带未系提示，督促乘客上车系好安全带，为自己安全负责。
此外，理想ONE的座椅均由领先座椅供应商弗吉亚提供，设计之初便采用了高级别的碰撞防护设计。防下潜式座椅结合安全带让乘客在追尾发生时不会直接滑下座椅导致二次伤害，整车三排座椅均有舒适安全的头枕，在防鞭打伤害上更是满足2018版C-NCAP五星高要求，为乘员提供安全防护。配合水性高级皮革+Nappa真皮包覆的座椅，满足五星安全标准的同时还带来舒适的乘坐感。
注：鞭打伤害可不是用鞭子抽，而是当追尾，碰撞事故中乘客颈部在惯性和加速度作用下，产生像“鞭子“一样的抽动，如果保护不好就会受到极大伤害。鞭打测试是为了测试车辆对成员颈部的安全保护性。
安全、方便的自动辅助驾驶系统
经常开车的朋友们肯定知道，日常驾驶时，复杂地道路情况需要驾驶员精神高度集中，尤其是早晚高峰，开车十分痛苦。
理想ONE将会极大地缓解驾驶员的驾驶焦虑——通过单目摄像头和毫米波雷达实时探测前方150米范围内车辆及行人，发现存在碰撞风险时可发出预警，减少因驾驶员注意力分散导致的追尾事故。若驾驶员无响应则会自动刹车实现紧急制动，尽量降低事故风险。车道保持功能与全速域自适应巡航配合，能自动跟随前车，支持跟停再启动，缓解驾驶员的行驶疲劳。
不仅如此，理想ONE还支持全自动泊车功能，车辆可轻松泊入或泊出车位，泊车入位，再也不是件难事。
在我们心里，用户的安全永远是第一位，与其存在安全隐患，我们宁愿不开放这个功能。为了尽可能提供给用户安全、方便、便捷的高级自动驾驶辅助体验，理想ONE正在不断进行测试和标定，请各位放心。
标配自动辅助驾驶系统：全速域巡航功能
标配自动辅助驾驶系统：紧急制动功能
标配自动辅助驾驶系统：自动泊车功能
尽管理想ONE已经按照严格的安全测试标准进行了数轮测试，实现了超五星安全保护的成绩，但这一切最终都需要通过消费者认可。对于理想ONE来说，安全永无止境，我们会尽可能地通过高品质工艺和科学技术保护乘客和行人安全，成为你日常生活中的可靠伙伴。
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