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里卡多针对多功能全地形车推出稳健低成本型“mDCT”改进方案
2019-05-15 22:46:26· 来源：里卡多上海
5月13至16日，美国密歇根州诺维市将举办全美著名的传动系统暨变速器技术大会CTI美国论坛。里卡多将在大会上展示一系列技术报告和展品，包括全新的稳健低成本型手
5月13至16日，美国密歇根州诺维市将举办全美著名的传动系统暨变速器技术大会——CTI美国论坛。里卡多将在大会上展示一系列技术报告和展品，包括全新的稳健低成本型手动双离合变速器（Manual Dual Clutch Transmission，简称mDCT）理念，它专门针对目前如火如荼的全地形车（Utility Task Vehicle，简称UTV）市场，通过挑战橡胶皮带CVT传动系统的稳固性，以提升车辆的性能。
轻量级全地形车的商业应用极广，从国防到采矿、农业和林业，不一而足；而且还可应用于数不清的娱乐休闲项目，全球市场对这类车辆的需求从未如此之高。轻量级全地形车绝大多数都基于橡胶皮带CVT传动系统，在恶劣的应用环境中使用时，比较容易发生过热甚至皮带出故障的情况，而且提供的传动系统效率也相对较低。
为提供更稳健的替代方案，里卡多开发了一种低成本的3速mDCT概念，它的机械原理比较简单，不仅能提供比现有CVT系统更好的性能，而且还能提高系统的可靠性。它的设计方案包括牵引力建模，以确定理想的齿轮排列。另外，它还使用里卡多的SABR 软件和IGNITE软件，以确定零部件的尺寸，并进行效率仿真。据预测，mDCT概念由于配备了额外的高速/低速齿轮箱，可使现有的CVT系统效率提升12%。与此同时，它还将多种启动功能集成于一个永久性密封部件之中，可涵盖整个运行工况。此外，它还能使安装空间和部件数量几乎保持不变。里卡多在CTI美国论坛上发布的这份报告将详细介绍mDCT概念的设计方法、其部件和操作细节以及建模和测试。
不仅如此，里卡多还将发布另外两份介绍创新技术的报告，这两份报告中的技术曾在2018年年底的CTI柏林论坛上惊艳亮相。第一份报告将详细介绍6相无框永磁电机及其低热阻型油冷逆变器。这份报告的重点是热管理，尤其是降低逆变器的金属氧化物半导体场效晶体管（metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor，简称MOSFET）的热阻，从而提升效率。这一解决方案基于使用油直接冷却散热片，和用于冷却电机的自动变速器用油一模一样。由于性能高，配置紧凑，电机和逆变器的组合成为了48V混动应用的绝佳选择，它提供的权衡模式比如今的高电压产品更具成本效益。
最后一份报告将详细介绍一种全新的高性能横置双离合变速器概念，里卡多凭借超级跑车变速器设计领域的丰富经验开发了这一概念。该部件的双离合器与发动机保持一致，两个输出驱动高速锥齿轮组则分别向奇数和偶数及倒挡齿轮组提供扭矩。如采用这样的配置，里卡多的混动型横置双离合变速器估计可比目标产品/参照产品的长度少37%，而且重量分布更均衡，降低车辆的惯性力矩，在混动动力总成解决方案中集成电机也会更轻松。
除以上报告之外，里卡多还将在CTI美国论坛的第64号展位上展示广泛多样的传动系统技术和创新技术。
轻量级全地形车的商业应用极广，从国防到采矿、农业和林业，不一而足；而且还可应用于数不清的娱乐休闲项目，全球市场对这类车辆的需求从未如此之高。轻量级全地形车绝大多数都基于橡胶皮带CVT传动系统，在恶劣的应用环境中使用时，比较容易发生过热甚至皮带出故障的情况，而且提供的传动系统效率也相对较低。
为提供更稳健的替代方案，里卡多开发了一种低成本的3速mDCT概念，它的机械原理比较简单，不仅能提供比现有CVT系统更好的性能，而且还能提高系统的可靠性。它的设计方案包括牵引力建模，以确定理想的齿轮排列。另外，它还使用里卡多的SABR 软件和IGNITE软件，以确定零部件的尺寸，并进行效率仿真。据预测，mDCT概念由于配备了额外的高速/低速齿轮箱，可使现有的CVT系统效率提升12%。与此同时，它还将多种启动功能集成于一个永久性密封部件之中，可涵盖整个运行工况。此外，它还能使安装空间和部件数量几乎保持不变。里卡多在CTI美国论坛上发布的这份报告将详细介绍mDCT概念的设计方法、其部件和操作细节以及建模和测试。
不仅如此，里卡多还将发布另外两份介绍创新技术的报告，这两份报告中的技术曾在2018年年底的CTI柏林论坛上惊艳亮相。第一份报告将详细介绍6相无框永磁电机及其低热阻型油冷逆变器。这份报告的重点是热管理，尤其是降低逆变器的金属氧化物半导体场效晶体管（metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor，简称MOSFET）的热阻，从而提升效率。这一解决方案基于使用油直接冷却散热片，和用于冷却电机的自动变速器用油一模一样。由于性能高，配置紧凑，电机和逆变器的组合成为了48V混动应用的绝佳选择，它提供的权衡模式比如今的高电压产品更具成本效益。
最后一份报告将详细介绍一种全新的高性能横置双离合变速器概念，里卡多凭借超级跑车变速器设计领域的丰富经验开发了这一概念。该部件的双离合器与发动机保持一致，两个输出驱动高速锥齿轮组则分别向奇数和偶数及倒挡齿轮组提供扭矩。如采用这样的配置，里卡多的混动型横置双离合变速器估计可比目标产品/参照产品的长度少37%，而且重量分布更均衡，降低车辆的惯性力矩，在混动动力总成解决方案中集成电机也会更轻松。
除以上报告之外，里卡多还将在CTI美国论坛的第64号展位上展示广泛多样的传动系统技术和创新技术。
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