螺栓预紧力DYNA建模

2019-05-22 22:37:04· 来源：车辆碰撞安全

在对子系统及零部件进行分析时，经常要分析螺栓及周边零部件的性能，为了贴合实际，就需要给螺栓施加预紧力，那么螺栓的预紧力怎么施加呢？下面来介绍一种螺栓预

在对子系统及零部件进行分析时，经常要分析螺栓及周边零部件的性能，为了贴合实际，就需要给螺栓施加预紧力，那么螺栓的预紧力怎么施加呢？下面来介绍一种螺栓预紧力DYNA加载方法。

一般螺栓都是标准件，它们的预紧力可以通过手册查询到。一般在螺栓拧紧力矩T和预紧力F之间有如下关系

公式中µ为摩擦系数（0.1~0.2）；d为螺栓螺纹的公称直径。

螺栓预紧力建模使用下面的关键字：

ISSID：预紧力ID编号

CSID：使用*DATAbase_CROSS_SECTION定义的横截面，预紧力是施加在螺栓上，因此它是螺栓的横截面

LCID：为应力载荷曲线，应力应该从原点开始通过一个斜坡达到所需的预紧力，当曲线结束时，或从最大值开始下降时，初始化停止。

注意：螺栓的预应力需要根据预紧力和模型中螺栓的截面积计算而来。

PSID：为螺栓的Part集。

预紧力相关关键字建模如下图

最后为了增加计算的稳定性，增加关键字：

扫描以下二维码，从这里学碰撞安全、乘员保护、约束系统、试验分析

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 1

0 条相关评论

• 测迅乌镇&盐城测试场：助力智能网联汽车标准测试与产业发	• 上汽集团大乘用车重磅招聘
• 声音工程：像用PS一样编辑声音	• ASAM OpenX® 标准化场景
• 新品发布 \| NSG 4070D 系列射频传导抗扰度测试系统	• 直播回放｜使用已标定的车辆动力学模型提升开发效率
• 韩国对乘用车AEB的要求	• 国内首批EMB制动卡钳惯性台架系统性试验成功完成
• C-GCAP＆日本汽车工业协会（JAMA）技术交流会成功召开	• 苏州泛科智行智能科技有限公司盛大开业！

编辑推荐