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宣布在成都建立全球研发中心，西门子吸引九成车厂的“王牌服务”是什么？
2019-05-23 10:49:12· 来源：车云网 作者：潘梓春
西门子实现工业4.0愿景的答案。自1872年进入中国后，西门子如今终于将研发团队搬进了本土市场。经过历时近两年的建设，5月21日，西门子与成都市政府联合宣布，西
西门子实现“工业4.0”愿景的答案。
自1872年进入中国后，西门子如今终于将研发团队搬进了本土市场。
经过历时近两年的建设，5月21日，西门子与成都市政府联合宣布，西门子智能创造成都创新中心正式开幕。车云菌获悉，西门子智能创造成都创新中心由智能制造能力中心、智能制造专业实验室、行业解决方案研究中心、人才培养平台四大功能板块组成。
其中，智能制造能力中心作为创新中心的一大重点，全面体现了“数字化双胞胎”的核心理念，能够为西门子实现“工业4.0”愿景所面临的挑战提供答案。
车云菌注意到，这家老牌厂商为成都高新区智能制造创新中心打上了“全球研发中心”的标签。对此，西门子数字工业软件全球销售和客户成功部高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明表示，该创新中心意在通过本土研发团队，针对客户不同需求以提供更好的本地服务。
基于此，创新中心还将开发面向智能化制造和数字化的课程体系和认证体系，为成都培养既了解产品工艺、又了解数字化工厂关键技术的智能制造复合型人才，协助成都融入全球智能制造创新体系，扩大国际影响力。
本土市场对于西门子的重要意义不言而喻。官方透露称，西门子近年来在软件领域取得了双位数的业绩增长，而中国即是其最大的客户。目前为止，西门子中国团队规模增长近3倍，业绩同时出现了近4倍的成长。
作为西门子在新能源领域的中国客户之一，重庆小康工业现身说法。2017年5月，西门子与金康SERES正式开始数字化战略合作关系，协助后者就TC基础架构等方面达成全球协同。
具体而言，西门子teamcenter平台支持金康中美双研发与双生产基地的跨国造车模式，为其建立全球一体化的整车研发体系。小康工业总裁助理陈裕棋称，西门子方面统一了整车及三电的业务流和数据流，并提供可配置的BOM-BOP-BOE一体化方案。
针对电气化领域，西门子通过收购Mentor为新能源车企提供集成电气系统等服务。据西门子数字工业软件总裁兼首席执行官Tony Hemmelgarn介绍，公司基于模型进行企业开发，覆盖从产品定义、领域工程到产品验证的整个流程。
在这当中，通过仿真真实世界进行产品的持续验证和确认，可以说是西门子的“王牌服务”。团队通过物理测试验证仿真后进行有机集成，最终提高测试效率并优化测试方案。
针对于此，车云菌通过与仿真和测试解决方案高级副总裁Jan Leuridan的交谈中了解到，该业务在西门子整体并购路线图中占据相当大的投资比重。由于仿真工作涉及到多个技术环节，过去十年间，公司通过持续收购融入更多技术应用，逐步扩大产品组合，最终根据客户期待进行模型管理。
而这个关键的“模型”，即是上文提到的“数字双胞胎技术”核心概念。
简单来说，仿真测试旨在对产品开发各个阶段进行性能分析。众所周知，车企研发一款新的产品，要在新车上市7年之前便确定平台架构。在这个漫长的过程中，西门子在涉及早期进行仿真工作，并通过计算机辅助提供设计方面的几何信息，后续还会不断用以检测电机、齿轮等设计工作。Jan Leuridan特别强调，西门子的仿真测试甚至可以进行主动噪音控制。
为了更好地应对客户工程方面的挑战，仿真测试目前已经可以提供包括指挥系统、新材料、无人驾驶及物联网等领域的服务。单就当下风口浪尖的无人驾驶行业而言，Jan Leuridan表示，相比英伟达等友商，西门子是唯一一家能够提供全方位系统验证服务，并对传感器元件进行建模的厂商，其能够与传感器供应商合作，从而设计仿真模型。
除此之外，西门子的野心更在于要为无人驾驶设计智能交通体系，帮助客户融合通讯系统与智能交通，进一步优化汽车功能。
自1872年进入中国后，西门子如今终于将研发团队搬进了本土市场。
经过历时近两年的建设，5月21日，西门子与成都市政府联合宣布，西门子智能创造成都创新中心正式开幕。车云菌获悉，西门子智能创造成都创新中心由智能制造能力中心、智能制造专业实验室、行业解决方案研究中心、人才培养平台四大功能板块组成。
其中，智能制造能力中心作为创新中心的一大重点，全面体现了“数字化双胞胎”的核心理念，能够为西门子实现“工业4.0”愿景所面临的挑战提供答案。
车云菌注意到，这家老牌厂商为成都高新区智能制造创新中心打上了“全球研发中心”的标签。对此，西门子数字工业软件全球销售和客户成功部高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明表示，该创新中心意在通过本土研发团队，针对客户不同需求以提供更好的本地服务。
基于此，创新中心还将开发面向智能化制造和数字化的课程体系和认证体系，为成都培养既了解产品工艺、又了解数字化工厂关键技术的智能制造复合型人才，协助成都融入全球智能制造创新体系，扩大国际影响力。
本土市场对于西门子的重要意义不言而喻。官方透露称，西门子近年来在软件领域取得了双位数的业绩增长，而中国即是其最大的客户。目前为止，西门子中国团队规模增长近3倍，业绩同时出现了近4倍的成长。
作为西门子在新能源领域的中国客户之一，重庆小康工业现身说法。2017年5月，西门子与金康SERES正式开始数字化战略合作关系，协助后者就TC基础架构等方面达成全球协同。
具体而言，西门子teamcenter平台支持金康中美双研发与双生产基地的跨国造车模式，为其建立全球一体化的整车研发体系。小康工业总裁助理陈裕棋称，西门子方面统一了整车及三电的业务流和数据流，并提供可配置的BOM-BOP-BOE一体化方案。
针对电气化领域，西门子通过收购Mentor为新能源车企提供集成电气系统等服务。据西门子数字工业软件总裁兼首席执行官Tony Hemmelgarn介绍，公司基于模型进行企业开发，覆盖从产品定义、领域工程到产品验证的整个流程。
在这当中，通过仿真真实世界进行产品的持续验证和确认，可以说是西门子的“王牌服务”。团队通过物理测试验证仿真后进行有机集成，最终提高测试效率并优化测试方案。
针对于此，车云菌通过与仿真和测试解决方案高级副总裁Jan Leuridan的交谈中了解到，该业务在西门子整体并购路线图中占据相当大的投资比重。由于仿真工作涉及到多个技术环节，过去十年间，公司通过持续收购融入更多技术应用，逐步扩大产品组合，最终根据客户期待进行模型管理。
而这个关键的“模型”，即是上文提到的“数字双胞胎技术”核心概念。
简单来说，仿真测试旨在对产品开发各个阶段进行性能分析。众所周知，车企研发一款新的产品，要在新车上市7年之前便确定平台架构。在这个漫长的过程中，西门子在涉及早期进行仿真工作，并通过计算机辅助提供设计方面的几何信息，后续还会不断用以检测电机、齿轮等设计工作。Jan Leuridan特别强调，西门子的仿真测试甚至可以进行主动噪音控制。
为了更好地应对客户工程方面的挑战，仿真测试目前已经可以提供包括指挥系统、新材料、无人驾驶及物联网等领域的服务。单就当下风口浪尖的无人驾驶行业而言，Jan Leuridan表示，相比英伟达等友商，西门子是唯一一家能够提供全方位系统验证服务，并对传感器元件进行建模的厂商，其能够与传感器供应商合作，从而设计仿真模型。
除此之外，西门子的野心更在于要为无人驾驶设计智能交通体系，帮助客户融合通讯系统与智能交通，进一步优化汽车功能。
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