L2:让理想照进现实
近日,失控汽车撞人事件频发,车辆的安全性又一次被推到风口浪尖。惨痛悲剧令人扼腕,如何防止此类事故更值得深思。
在此类事故中,肇事司机操作不当是主要原因。经过观察与分析,汽车以急加速起步的方式冲过人群,很大程度上可能由刹车误踩油门导致。
类似情况并不鲜见。据不完全统计,全球每年有125万人死于车祸,其中90%的车祸是人为因素导致的——昭示了“人”将成为汽车驾驶中最不稳定的因素。
在日益严峻的交通环境下,人在面对突发情况、注意力涣散以及操作失误等种种因素时,势必会受其影响,丝毫的懈怠都可能导致万劫不复。
“零事故”、“零死亡”是汽车业共同追求的奋斗目标。而主动安全技术则被视为实现这一愿景的有效途径之一。毕竟,很多时候,机器比人更可靠。
安波福高级副总裁、全球首席技术官Glen De Vos先生最近发博表示:
“安全”是未来移动出行中最不容忽视的重点,而绝非一味地强调实现点对点地实现人员或物体的转移。其实,L2自动驾驶辅助系统的采用,就能在很大程度上避免人类因为各种原因而导致的疏忽和失误,大幅度减少事故和伤亡。
相关研究表明,司机如果可以提前0.5秒做出反应,就有可能避免60%的汽车交通事故!
拿安波福先进的自动驾驶辅助系统(ADAS)来说,如果上述事故中的车辆安装了自动紧急制动(AEB),它就会首先提醒司机,如果情况紧急,它将在安全距离内以可控的方式进行制动,使汽车停下来,从而避免悲剧发生。
因此,早在2016年,美国政府就设定了目标:希望在未来30年内能避免因道路交通事故而致人死亡的事件。不久之后,美国国家公路交通安全管理局和高速公路安全保险协会就宣布:从2022年9月1日起,20家汽车制造商需在销售的全部新车上标配自动紧急制动(AEB)系统。
换句话说,再过3年,美国新出厂的轻型汽车,不管高配还是低配,高端还是低端,自动紧急制动(AEB)系统将会像油门、刹车、方向盘和安全气囊一样,成为新车出厂时的标配。
什么是AEB?
AEB的工作原理是?
尤其对于高速行进的汽车来说,AEB系统在短短“半秒钟”就可有大作为。如果以时速120公里来计算,提前半秒钟就可以给司机预留将近17米的预警距离,事故发生率将大大减低。
早在1999年,为打造自适应巡航系统,我们率先在一辆捷豹上安装了雷达。这是当下高度先进的主动驾驶辅助系统(ADAS)的原型。
后来,安波福推出的RACam (雷达视频系统) 让汽车变得“耳聪目明”。车辆能够及时准确地监测前方的路况,不论前方是奔跑的儿童,还是突然驶出的汽车,各种复杂路况,都能及时探测并传输信号给刹车系统,轻松实现自动刹车。
2015年,全新一代沃尔沃XC90在全球市场上市。向来以“安全”著称的沃尔沃为XC90配备安波福RACam系统,使其在安全性上无可挑剔:在严苛的欧洲NCAP测试中,XC90是第一辆获得主动安全系统满分的车辆。如今,“安全”成为汽车消费者考虑的重要因素,XC90的完美表现为沃尔沃带来了更多的忠实拥趸,安波福RACam系统功不可没。
作为全球领先的自动驾驶技术开发商,安波福始终致力于L4级及以上的自动驾驶技术的开发与商业化应用,并昂首走在世界前列。但在L4级无人驾驶真正走上大规模应用之前,我们首先要利用现有的技术保证车辆足够安全。毫无疑问,自动紧急制动(AEB)作为目前安波福已完全成熟、并且具备大规模商用基础的落地技术,为高级别自动驾驶技术的商用奠定了一定基础。
安波福正在不断向市场推出安全的解决方案,而AEB只是其中一个。当前,智能车辆架构(SVA)革新了安全性标准,使未来的高度自动化车辆具备无限可能。在目前搭载了L2级的汽车上,偏离车道警示系统以及盲点探测系统等功能不断涌现,它们可以通过传感器、摄影机和雷达感知行人或其他车辆,提醒司机,全方位避免碰撞发生,将事故扼杀在摇篮中。
安波福的独特之处在于SVA具有集中的计算能力,并为车辆内外所有安全系统(以及其他系统)做出决策。这一策略可使我们有效利用ADAS硬件和客户软件,完成性能升级。
总而言之,车辆使用的此类技术越多,我们就会越安全。这意味着,不管是在当下,还是在未来,安波福会继续发现和解决复杂的工程和社会挑战,因为我们开发的先进移动出行解决方案将会为大家打造一个更安全、绿色、互联的世界。
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