广告
品质大咖谈｜李高林：全员参与品质建设
2019-05-31 23:59:19· 来源：比亚迪
2019年5月23日16:30，品质文化科采访人员来到坪山六角B区。本次品质大咖采访对象是来自汽车工程研究院副院长——李高林，关于对品质的理解及汽车工程研究院如何开展品质体系工作等问题，李副院长表达出自己的见解。
李副院长正在办公室认真工作
如何理解品质是基础，甚至是企业的生命？
不管是什么样的企业、部门，都应该把品质放在首位！而我们比亚迪更应如此。因为一个企业的产品在市场上的表现，会代表这个企业的能力、潜力，也代表了品牌的影响力。
品质是基础，甚至是企业的生命，这不光是一句口号，更是要让大家真正的理解品质对自己及企业的意义！我们一定要重点关注工作品质，因为它直接影响最后的产品品质。
我认为工作品质不是最后一道检验关卡，也不是最后输出的结果，而是全过程品质，全员参与去抓品质，全员都有品质意识。
所有的部门都直接或间接影响品质，产品从设计研发到售后服务的全过程都要抓好品质，在全员都重视品质的情况下，我们才能真正的把品质做好。
请问汽车工程研究院采取了什么样的方法保障品质呢？
第一：全员参与。动员每个部门，包括综合管理部门，甚至到文员岗位，都需为品质着想，这是全员意识的培养。
第二：不断优化品质体系和制定科学标准。现在流程是否具有合理性？需不需要进行优化和改良？
汽车工程研究院除了全员参与品质外，做得最大的一件事情就是优化品质体系。当然，在优化过程中我们也在不断地优化每个品质节点里一些具体的工作和标准。标准的制定对品质的影响也是非常大的，每个阶段的标准都要定得合理，符合现状，符合市场的需求！
第三：检测部门参与研发。了解产品研发的需求，整个行业的标准和水平制定一个合理、科学的标准。
第四：检测部门不断去策划在产品开发过程中的一些验证方法，怎么能够快速、合理的验证。如何把问题判断准确，甚至能够提出一些优化的方案。
品质推行过程中的难点？
第一个难点：体系结构的转变。在研发过程中，现在公司推行“产品总监负责制”，怎样去优化研发流程，优化品质体系，以适应“产品总监负责制”。
第二个难点：全面推行性能开发。把一辆车定义成几十项大性能几百项小性能，从初期就定好性能目标，做好性能协调，推动性能开发团队能力提升。
第三个难点：系统开发能力。整车性能是由多个系统支撑的，建立评价体系和验证体系、设计规范，需要将各部门组成一个横向小组，一起提升系统开发和评价能力。
第四个难点：汽车不断走向电动化、电子化、智能化，软件在整车的占比越来越大，之前对硬件考核OTS，现在对软件的OTS也要逐步建立出一个完整的体系。
汽车工程研究院品质文化建设的计划和期望
公司品质价值观出台后，汽车工程研究院也结合自身实际在事业部进行宣传和推广。从上至下，以身作则，积极去参与公司培训，大力推动各部门及兄弟事业部共同推广品质文化。除此之外，我们还建立专家团队，通过一些品质工具的应用如FMEA、SPC等去帮助大家更好的完成工作。
希望大家在今后工作中能会用、常用、惯用、深入用这些品质工具，共同打造一个品质比亚迪，这是我对未来品质文化建设的期望。
李副院长正在办公室认真工作
如何理解品质是基础，甚至是企业的生命？
不管是什么样的企业、部门，都应该把品质放在首位！而我们比亚迪更应如此。因为一个企业的产品在市场上的表现，会代表这个企业的能力、潜力，也代表了品牌的影响力。
品质是基础，甚至是企业的生命，这不光是一句口号，更是要让大家真正的理解品质对自己及企业的意义！我们一定要重点关注工作品质，因为它直接影响最后的产品品质。
我认为工作品质不是最后一道检验关卡，也不是最后输出的结果，而是全过程品质，全员参与去抓品质，全员都有品质意识。
所有的部门都直接或间接影响品质，产品从设计研发到售后服务的全过程都要抓好品质，在全员都重视品质的情况下，我们才能真正的把品质做好。
请问汽车工程研究院采取了什么样的方法保障品质呢？
第一：全员参与。动员每个部门，包括综合管理部门，甚至到文员岗位，都需为品质着想，这是全员意识的培养。
第二：不断优化品质体系和制定科学标准。现在流程是否具有合理性？需不需要进行优化和改良？
汽车工程研究院除了全员参与品质外，做得最大的一件事情就是优化品质体系。当然，在优化过程中我们也在不断地优化每个品质节点里一些具体的工作和标准。标准的制定对品质的影响也是非常大的，每个阶段的标准都要定得合理，符合现状，符合市场的需求！
第三：检测部门参与研发。了解产品研发的需求，整个行业的标准和水平制定一个合理、科学的标准。
第四：检测部门不断去策划在产品开发过程中的一些验证方法，怎么能够快速、合理的验证。如何把问题判断准确，甚至能够提出一些优化的方案。
品质推行过程中的难点？
第一个难点：体系结构的转变。在研发过程中，现在公司推行“产品总监负责制”，怎样去优化研发流程，优化品质体系，以适应“产品总监负责制”。
第二个难点：全面推行性能开发。把一辆车定义成几十项大性能几百项小性能，从初期就定好性能目标，做好性能协调，推动性能开发团队能力提升。
第三个难点：系统开发能力。整车性能是由多个系统支撑的，建立评价体系和验证体系、设计规范，需要将各部门组成一个横向小组，一起提升系统开发和评价能力。
第四个难点：汽车不断走向电动化、电子化、智能化，软件在整车的占比越来越大，之前对硬件考核OTS，现在对软件的OTS也要逐步建立出一个完整的体系。
汽车工程研究院品质文化建设的计划和期望
公司品质价值观出台后，汽车工程研究院也结合自身实际在事业部进行宣传和推广。从上至下，以身作则，积极去参与公司培训，大力推动各部门及兄弟事业部共同推广品质文化。除此之外，我们还建立专家团队，通过一些品质工具的应用如FMEA、SPC等去帮助大家更好的完成工作。
希望大家在今后工作中能会用、常用、惯用、深入用这些品质工具，共同打造一个品质比亚迪，这是我对未来品质文化建设的期望。
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
纽北（Nürburgring Nordschleife）赛道介
2024-11-22 09:17
-
虚拟验证先行丨集成多学科方法，让电池生产
2024-11-22 09:10
-
新品上市 | Fusion-LN 数据采集的下一个飞
2024-11-22 09:08
-
车规级V2X芯片- 汽车移动通信功能核心
2024-11-22 09:03
-
BEV端到端视觉论文合集|从不同的视角解析BE
2024-11-22 09:00
广告
广告
