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NVH——衡量汽车质量水平的重要考核标准
2019-06-06 23:31:04· 来源：SGS汽车服务
随着汽车消费人群的年轻化，年轻消费者对驾乘体验，尤其是对关门声、静谧性等声音品质的要求非常高。相关SUV专业调查报告显示，消费者对SUV舒适性的抱怨，主要集
随着汽车消费人群的年轻化，年轻消费者对驾乘体验，尤其是对关门声、静谧性等声音品质的要求非常高。相关SUV专业调查报告显示，消费者对SUV舒适性的抱怨，主要集中在静音效果/车体密封性方面。而90后有相当多元化的娱乐需求，需要更静谧的空间满足高品质的娱乐体验。
NVH性能作为汽车乘坐舒适性的重要指标，那它到底指什么呢？
“NVH”是噪声(Noise)、振动(Vi-bration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写，三者在汽车振动噪声中是同时出现且又密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。简单来说，NVH主要体现在汽车对噪声和振动控制能力的好坏，对乘坐舒适性有着决定性的影响。除此之外，由于振动引起的汽车零部件强度和寿命问题也是NVH的研究范畴。
为什么说NVH是衡量企业制造和研发水平的关键指标？
据资料显示，整车约1/3的故障和NVH问题有关，因此消费成熟国家的消费者对NVH的问题非常敏感。并且，国际各大汽车公司近20%的研发费用，会用于解决车辆的NVH问题。
噪音大，给车加隔音密封条还有吸音棉不就行了？某宝一大堆。为什么车企要付出那么多人力物力解决NVH问题呢？
举个例子，当遇到发动机导致的车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运用NVH解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。因此，NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。
SGS汽车实验室之声学振动实验室由整车静音室、混响 - 消声室套组、混响室套组等构建而成，可对整车、零部件以及材料进行模态分析、车身气密性、声品质检测、噪声测量、振动异响检测、吸声和隔声等测试。
整车静音室
整车静音室：进行模态分析，车身隔声性能，车身气密性，烟雾，声品质检测等。主要包括以下测试项目：
●白车身，装饰车身，舱室及零部件模态识别；
●设计变更验证，热点原因识别，车身模态与乘客舒适的关联分析；
●结构传声及空气传声分析；
●噪声振动源传递路径分析；
●有效区域降噪分析；
●车身灵敏度测量，板贡献分析；
●仿真模型调试确认和激光振动测试。
声学特性：截止频率100Hz，本底噪声20分贝。
混响室套组
混响室套组由声源室和接收室组成，负责声学材料吸声及隔声检测，测试对象包括内饰材料，车身及四门两盖隔声性能检测。
声源室声学特性：截止频率100Hz，本底噪声20分贝。
接收室声学特性：本底噪声20分贝。
混响-消声室套组
混响-消声室套组由混响室和半消声室组成。
半消声室可进行零部件噪声测量，座椅和仪表盘等振动异响检测。
混响室可进行材料的吸声和隔声测试；车身部件隔声研发。
声学特性：截止频率100Hz，本底噪声20分贝。
异响测试系统
异响测试系统是一套小于35分贝的静音激振器，适用对象包括：座椅、仪表板、中控台、部分车身、后排座椅、前后车门、转向管柱、空调系统、天窗、遮阳挡、尾门和小型零部件等。
异响(Squeak and Rattle)作为汽车NVH问题的一个重要组成部分，是描述非正常的响声和振动，在正常情况下是不会发生的。异响很容易让人感觉到，同时影响到乘客对整车质量的评价，是乘客感知整车质量水平高低的一个重要标准。
有很多异响问题是汽车行驶到一定里程后才出现的，异响问题可以通过主观评价和零部件测试来鉴别和解决。
SGS异响测试系统能检测出仪表板、座椅、门板等汽车总成件的异响问题，提供改善建议，助车企解决NVH问题，提高车辆乘坐舒适度。
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