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2019年i-VISTA首批智能汽车测评结果发布 合资与自主的差距？
2019-06-11 22:20:48· 来源：中新汽车 作者：李杨
在智能化普及率极高的今天，很多热销车几乎都离不开智能的标签，但具体是不是真的做到了智能化？i-VISTA智能汽车指数测评告诉你答案。详情见下文。2019年6月4日
在“智能化”普及率极高的今天，很多热销车几乎都离不开“智能”的标签，但具体是不是真的做到了智能化？i-VISTA智能汽车指数测评告诉你答案。详情见下文。
2019年6月4日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了i-VISTA智能汽车指数2019年度第一批车型测评结果。此次车型全部为i-VISTA管理中心自主选取，按照《中国智能汽车指数管理办法（2018）》进行测评。
i-VISTA测试内容主要包括考察车辆ACC（自适应巡航）、AEB（自动紧急制动）、APS（自动泊车辅助）、BSD（盲区监测）、LDW（车道偏离预警）五种系统是否搭载，以及实际使用表现。
测评涉及5款车型，分别为北京现代菲斯塔、长城哈弗F7、众泰T500、斯巴鲁森林人、上汽通用凯迪拉克XT4。
2019年首批车型测试结果
从测评结果看，进口及合资品牌车型表现普遍较好，其中北京现代菲斯塔表现最为优秀，五项功能四项得优，唯一不足的是没有搭载APS自动泊车辅助系统。
北京现代菲斯塔2019款280TGDi智尊版
凯迪拉克XT4和斯巴鲁森林人则相对较差，XT4在自适应巡航控制、自动紧急制动和盲区监测方面均为优秀，不足的地方在于未搭载车道偏离预警和自动泊车辅助系统。XT4是五款车型中价格最高的车型，但也是唯一一辆未搭载车道偏离预警系统的车型，而XT4只有顶配版才配有自动泊车辅助系统，参与测试的为次顶配车型，这也是比较尴尬的。
上汽通用凯迪拉克XT4 2018款 28T四驱铂金版
斯巴鲁森林人相比XT4稍好些，除了自动泊车辅助系统其他均有搭载，但其在ACC自适应巡航控制方面仅获得一般，也是进口及合资车型中唯一没有获得优秀评分的车型。值得一提的是森林人全系未搭载APS自动泊车辅助系统，挺让人意外的，毕竟20多万的车。
斯巴鲁森林人2019款2.0i智擎旗舰版EyeSight
再看看自主品牌车型，两款车型中长城哈弗F7表现稍好，但F7在LDW车道偏离预警方面做得还不够好，仅获得良好评分。同时，自主品牌素来以配置丰富著称，但F7全系均为搭载自动泊车辅助，有点失落。
长城哈弗F7 2019款1.5T两驱i潮
相比哈弗F7，众泰T500的表现更让人汗颜。T500同样也是唯一没有获得优秀评分的车型，ACC自适应巡航、AEB自动泊车和LDW车道偏离预警均只获得一般的评价，盲区监测系统则未搭载。是五款车中表现最差的车型。
众泰T500 2018款1.5T自动智能互联旗舰型
但有一点值得肯定，它是五款测试车中唯一一款搭载有APS自动泊车辅助系统的车型，评分为良好。
结合2018年已测评的25款车型，中国汽研已累计完成30款车型智能化水平的测试，测试车型包括轿车13款、SUV 16款，MPV 1款，涉及市场上大多数热门车型。
本次测试车型表现最差的项目要属APS（自动泊车辅助系统），五款车型仅有一款搭载。在30款已测评车型中，APS系统搭载率为63.3%，其中获得优秀评分的仅占13.3%。通过测试发现，这些搭载有APS系统的车型对于白色标线的识别较差，识别率仅为5.88%，仅有1款能识别白色标线车位。
车道偏离系统LDW对弯道的识别能力欠佳，在30款已测评车型中，LDW系统能识别弯道的仅占76.7%。
自适应巡航系统ACC识别静态目标的车型仅占54%，当目标车静止时，主车车速越高得分率越低。因此，高速行车工况下时，驾驶员应时刻保持注意力，适时接管车辆，不可过度信任ACC系统。
写在最后：
以上种种结果表明，市面上智能汽车搭载的智能驾驶功能远没有达到消费者的预期，仍然需要更多的改进。
要知道，智能化对汽车而言意义重大，不仅仅在于提升汽车产品力，更重要的体现在为汽车安全保驾护航，用智能化带来的优势帮助驾驶员消除安全隐患。
i-VISTA的结果发布不仅对汽车行业起到了“监督”的作用，同时为消费者们选车购车提供了一份依据。
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