寻找供应商
广告
首页 > 会议活动 > 正文

科技巨头抢滩布局的V2X，对自动驾驶而言到底有多重要？

2019-06-12 23:05:11·  来源：清新汽车  
　
在数学中，X是一个神奇的数字。它代表未知，可以是任意实数。在智能网联汽车领域，V2X是一项神奇的技术。它包含了车对车（V2V）、车对路（V2R）、车对基础设施（
在数学中，X是一个神奇的数字。它代表未知，可以是任意实数。在智能网联汽车领域，V2X是一项神奇的技术。

它包含了车对车（V2V）、车对路（V2R）、车对基础设施（V2I）、车对人（V2P）、汽车对机车（V2M）及汽车对公交车（V2T）……尤其是今天，随着LTE-V、5G等通信技术发展，V2X相关标准的不断完善，产品与系统不断布局，V2X为自动驾驶的实现勾画了一条新路径。

日前，在北京亦庄举办第六届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2019）上，众多专家学者就“V2X与协同式自动驾驶”这一话题展开了热烈讨论。

清华大学自动化系教授姚丹亚

智能网联汽车里面最核心最重要一个是智能化，智能发展到最高级阶段就是无人驾驶。“网联是什么？网联就是V2X，没有V2X谈什么网联呢？”大家都讲车路协同，但是商业模式在哪里？我认为可能更容易实现的还是直接用于交通管理，是政府行为，通过V2X来提升整体交通安全性。

北汽集团研究总院副院长兼新技术研究院院长孔凡忠

目前协同式自动驾驶正不断向实用化迈进，V2X技术与自动驾驶技术融合参与环境的感知，同时加速从PKI认证到整个终端的一体化部署，这是未来的发展趋势。“5G和协同式自动驾驶的结合应该有更多期待，包括路测的边缘计算，在协同自动驾驶技术方面会有更多应用。”

中国交建智能交通研发中心副主任朱弘戈

“当前自动驾驶技术发展非常快，特别是高级别的自动驾驶，它的解决方案一定是从感知、决策、执行这样一个链条。我们自动驾驶车路协同的一个发展路径，它是强调以智慧交通建设为主体，按照车路协同发展的技术路径，通过自动驾驶的发展。主要分为三个阶段，分别是追踪引导、示范引领和协同优化。以陆基自动驾驶为核心，要建立一个运行保障体系。”

大唐高鸿数据网络技术股份有限公司车联网事业部常务副总经理任世岩

“从去年到今年，从国家层面到各个部委开了一系列会议来来推动C-V2X相关发展，其中最值得一提有两个事情。第一个事情，2018年10月份，国家正式给LTE-V2X遍布了一个正式评论，这就意味着LTE由一个技术迈向商用第一步；第二个事情，2018年又开了国家小组委员会的一个会议，有二十多个部委参加，第二次提出加块LTE的部署，商用这块会成为今年和近期一段时间的关键词。”

北京星云互联科技有限公司研发副总裁王易之

“V2X从测试示范到量产规模应用需要解决的三大问题：交互标准、应用落地、金融迭代。实现V2X的大规模应用部署，所有量产车型都搭载V2X功能还比较遥远，星云互联一直在探索V2X产业化初期的商业模式，从汽车等多个角度构思如何把V2X的价值更好体现，希望更多和行业伙伴、产业链伙伴共同合作，实现智能网联汽车产业的繁荣发展。”

国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司平台技术事业部高级工程师刘建行

刘建行博士提出了V2X产业在迈向商业化部署过程中需要解决的信息安全问题：基于V2X直连通信传递消息所面临的信息安全威胁，如何通过数字证书技术从V2X应用层保护消息传输的真实性、完整性和隐私防护等。同时，结合我国汽车、通信、交通行业针对V2X直连通信开展的数字认证相关工作，介绍了国汽智联面向这一产业化痛点推出的V2X安全认证防护体系，以及下一步即将开展的互操作性测试、一致性测试等应用示范工作。

启迪云控（北京）科技有限公司首席执行官李家文

“启迪云控是启迪控股跟清华一块成立的一个公司，我们其实主要标准的是怎么为协同式自动驾驶去提供一个，包括说的各种各样的核心的一些需要去解读一些问题，主要就是车、路、网、云，这系列核心要素，给它提供一个体系化解决方案的公司。我认为，V2X涉及到技术、产业、政策三大方面。当前的汽车工业已经不仅仅是传统汽车工业，随着ICT技术引进，大数据、云计算技术引进，已经变成多产业融合的技术必然带来产业重构和价值链延伸。”

北京万集科技股份有限公司北京研究院副院长周浩博士

“我们在推进车路协同的时候，都会绕不开一个非常尴尬的问题：V2X非常有用，但在路段由谁来建设这些基础设施？由谁来买单，谁来运营？这个问题现在还没有谁能回答出来。主要原因是对整个系统来讲，车路协同提供的这些数据价值有限。投入大、高成本、建设和运营主体不明确问题就比较凸显，由于价值不明显，没有人愿意承担建设主体。因而，我们需要不断通过路侧信息提供一些高价值的服务。”

长沙智能驾驶研究院网联交通事业部总经理张长隆

张长隆通过分析智能网联汽车分级，提出了智能网联道路智能化从低到高的三个等级：车路协同式、半自动化式、全自动化式。通过详细分析智能网联道路的关键技术：路侧感知、LDM动态地图构建、V2I通信性能、边缘计算性能，详解了希迪智驾CIDI在这一领域的实践：V2X+智慧高速解决方案。

独家观点

实际上，作为自动驾驶的的重要基石、自动驾驶汽车的“千里眼”，V2X目前已经受到了业内的广泛重视。从去年开始，国内外互联网巨头、科技公司纷纷推出了车路协同领域的战略规划。在自动驾驶汽车的“下半场”，有关V2X技术的竞争或许会更加激烈。
 
 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 林晓斌博士：车辆一体化耐久性可靠性工程 • 中国汽车安全测评二十年演进与展望
• 第十四届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC2022）于青 • CSAE汽车电磁兼容标准立项审查会圆满召开
• 智能驾驶泛场景数据体系发布会暨仿真技术国际研讨会成功召 • 中汽院智能网联助力蓉城，献礼大运——大运会车路协同示范
• ​9位政产学研大咖论道，15家企业荣获年度大奖 | 2021中国 • 海德声科 HEAD acoustics2022 年培训安排出炉
• 车辆排放与节能重庆市重点实验室学术委员会会议暨“碳达峰 • 征集火热进行中！国内外近30家智能驾驶头部企业争夺2021智
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25