2019年6月28日, 中西部首座汽车风洞 即将落成
但是,由于我国汽车工业起步较晚,在2009年以前,中国尚没有严格意义上的汽车整车风洞,只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验,这大大制约了中国汽车工业的发展,尤其制约了自主造型设计能力的提升。继2009年同济大学空气动力学-声学风洞和环境风洞落成,近年来泛亚、上汽、长城等车企陆续建设了环境风洞后,中国汽车风洞试验条件得到了极大改善,但距离欧美日等发达国家尚有很大距离,也依然受实验室资源紧张、海外资源依托度高、试验周期长等因素的制约。
中国汽研汽车风洞中心自2014年成立以来,始终不忘初心。经过5年的建设,中国汽研现已拥有两座国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞(AAWT)、汽车环境风洞(CWT)、高低温环境仓、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台,并已具备先进的汽车空气动力学、热力学、风噪性能开发标准体系和完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力,将为国内外车企提供国际一流的技术服务和工程解决方案。
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