直挂云帆闯蓝海——写在国家智能网联汽车（长沙）测试区开园一周年

早上7点多，苏醒的城市还没开始它的喧嚣。位于湖南湘江新区的国家智能网联汽车（长沙）测试区内，以智慧公交、物流重卡等为代表的“无人”驾驶车队却已集结完毕，整装待发。

测试区调试中心会议室内，湖南湘江智能科技创新中心有限公司董事、常务副总经理李焱正有条不紊地铺排2019年重点项目工程计划，20分钟后，他即将前往城市道路测试区，现场调度开放道路测试工作；李焱手中的工作安排表上，十几项日程密密麻麻，一直排到晚上8点半。

这是李焱一天的工作，充实而忙碌，也是测试区所有工作人员日常工作的真实写照。

2018年6月12日，国家智能网联汽车（长沙）测试区（原“湖南湘江新区智能系统测试区”）开园，开启了长沙乃至湖南转动“智慧”魔方的大幕。
又是一年飞红流翠六月天，要数风光胜，这边真正好。

一个布局，抢滩智能网联

（百度智能驾驶车型亮相测试区。）

城市交通顺畅有序，交通事故消失殆尽，疲劳驾驶不再出现……这样完美的交通社会，您是否期待？随着汽车自动驾驶技术的日益完善，这一理想将可能成为现实。

借助于新一代电子控制及人工智能技术的革命性突破，智能网联汽车已经成为风口浪尖上蓝海市场，将重塑全球道路交通的格局与形态。

事实上，从2015年起，国内多地便开始试水智能网联汽车测试区、示范区，试图在智能网联汽车从图纸走向市场最重要的一环——路测中领先一步。业内专家坦言，作为未来最具发展潜力的风口行业，智能网联汽车已处于爆发的“前夜”。

踏准时代脉动的节拍，2016年，湖南湘江新区瞄准智能网联汽车产业，以打造全国智能网联汽车产业化高地“湘江智谷”为统揽，抢先布局，湘江集团和岳麓高新区勇担重任，快马加鞭建设测试区，推动长沙人工智能产业“换道超车”。

尽管地缘不占优势，但当2018年6月12日湘江新区这个测试区甫一“出道”，就剑指“顶配版”：包含高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野道路测试区、研发管理与调试区等5大主要功能分区，涵盖228个智能网联汽车测试场景，测试道路里程达12公里，是目前国内测试区中测试场景类型最丰富、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G覆盖范围最广的测试区。其3.6公里双向高速测试环境及无人机测试跑道更是国内独有，可为智能驾驶乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通信供应商提供系统测试服务。

“这种环境不是每个城市都有的，甚至包括美国硅谷。”长沙智能驾驶研究院CEO马潍感慨道，在全封闭的场内可以测高速等各种各样的场景，是非常珍贵的资源，公司转了一圈找到长沙，确实感受到了长沙敢为人先的特质。

一方热土，触摸未来之光

（2018年11月28日，湖南湘江新区智能系统测试区获批国家智能网联汽车(长沙)测试区，正式跻身“国家队”。）

当园成型、路成网，如何运营和管理这个总投资18.96亿元、占地面积1232亩的智能系统测试区，从而在后发赶超的进程中“弯道取直”？

2018年8月，湖南湘江智能科技创新中心成立，一方面为政府决策提供技术支撑，一方面直面企业希望政府平台解决的痛点，搭建企业与政府之间的桥梁。
面对测试企业研发、技术标准不一，测试及应用落地场景难寻等制约发展的难题，测试区一边向外“取经”，一边向内“挖潜”，围绕湘江新区产业发展布局，确立了以联结技术链和产业链协同创新为枢纽，力争建成湖南省智能网联汽车前瞻基地及共性交叉技术的策源地、科技成果转化与产业创新发展的核心公共平台、各类智能技术高端人才的聚集与培养基地的运营目标。

在湖南湘江新区前瞻性产业布局的统揽下，测试区的招商不摊“大饼”，而是以国际化的视野，瞄准“高精尖”。湖南湘江新区紧密制订一系列扶持政策，以测试区为平台，最大限度吸引产业项目加速集聚。

与此同时，结合既有的产业基础和人才资源等，湖南湘江新区推出产业链、知识链、人才链、资金链、政策链“五链齐动”的大招，为智能网联汽车产业持续注入发展动能。

有了城市舞台的支撑、园区平台的作用、产业生态的集结，更有营商环境的保障，国家智能网联汽车（长沙）测试区正成为测试企业青睐的热土。

智慧公交示范线、自动泊车、自动驾驶环卫场景、5G-V2X示范等多个应用场景落地，腾讯、京东、百度、大陆、博世、碧桂园等10多家龙头企业加入“朋友圈”，长沙智能驾驶研究院、西电、中车时代、地平线、猎豹移动、速腾等12家科研院所在这里研发生产，并与347家优质关联企业集聚为邻……

开园不到半年，湖南湘江新区这个新生的测试区便成功跻身“国家队”；短短一年时间，希迪智驾、赢彻科技、百度、京东、中车、一汽解放、阿里巴巴、三一集团、酷哇中联等数十家企业就在测试区开始测试千余场，积累测试里程5万公里。

这片热土上所发生的一切，正完美地诠释着“未来已来”的宏伟篇章。

一场创新，点亮城市梦想

测试区蓬勃发展的背后，其实蕴藏着一个更大的机遇。

“智能网联汽车的‘游戏规则’，目前在国内还并不清晰。”中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏研判，谁能率先制定行业标准，谁将有更大的希望成为未来赢家。

走进测试区的中枢大脑调试中心，智能网联数据管理云平台已具备了初步的数据监控、存储和分析功能。

衡量一个测试区的水平高低，除了基础设施之外，测试服务保障能力、测试数据的分析能力也非常重要。测试区的终极目标就是要在智能网联汽车产业关键技术和零部件创新研发、产业集群和产业生态培育、应用示范和标准体系建设推广中都走在前列。

今年，测试区还将新建一个仿真实验室，逐步提升定制化的服务、测试数据的分析评价等方面的专业化能力。同时，还将围绕100公里的开放城市道路、100公里的智慧高速和自动泊车等具有商业化前景的项目进行重点建设，在全国率先探索集智能公交、乘用车、专用车等多类型测试于一体的兼容通用型车路协同示范线，推动智能驾驶由封闭式、单种类向开放式、多功能转变。

此外，湖南湘江新区依托智能网联汽车产业联盟、湘江人工智能学院等重大平台，还将搭建高校、企业、金融、市场多种要素集聚融合的新平台，引导科技成果走出实验室，加快对接市场。

开放包容、协同创新、人机交互，一个以测试区为引领，剑指未来的智能网联汽车产业链正在长沙加速形成。

正所谓，见微而知著。从测试这一产业链中的一环深挖，也能获得撬动区域经济和整体产业的能量。

到2020年，湖南湘江新区将集聚智能网联汽车人才总量超过3万人，其中专业研发人员不少于5000人；智能网联汽车及其主要关联产业产值突破1000亿元。
我们有理由期待，越来越多的智能网联汽车将打上“长沙烙印”，世界与未来提前相遇的梦想，会在湘江之畔照进现实。