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C-ECAP再出100以上高分，纯燃油车获此成绩不易
2019-06-22 23:54:46· 来源：中国节能与新能源汽车网 作者：赵三明
6月20日，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心在杭州发布中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果。次共有7款车型参与评价，此次也是中汽中心
6月20日，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心在杭州发布中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果。
次共有7款车型参与评价，此次也是中汽中心C-ECAP管理中心按照C-ECAP 2015版规程所进行的最后一批车辆评价。
本批7款车型的评价结果如下：
☆吉利嘉际2019版 1.5TD DCT臻享型，
——总得分101.24分，白金牌；
☆一汽-大众2019年型奥迪A4L 35 TFSI进取型，
——总得分95.11分，白金牌；
☆吉利星越2019版1.5TD DCT豪华型，
——总得分94.76分，白金牌；
☆东风日产骐达2019款1.6L CVT智尊版，
——总得分92.60分，白金牌；
☆华晨宝马BMW 525Li豪华套装，
——总得分85.21分，金牌；
☆北汽绅宝智道2019款1.5T手动精英版，
——总得分79.59分，银牌；
☆海马汽车二代海马S5 1.2TGDI手动舒适型，
——总得分73.64分，银牌。
中汽中心数据资源中心主任、C-ECAP管理中心
常务副主任郑继虎主持发布会
中汽中心数据资源中心主任、C-ECAP管理中心常务副主任郑继虎介绍，本次评价结果自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，这与企业从设计之初就重视生态设计理念密不可分。除了相关企业从设计到制造各个阶段的严格把控外，优化上游供应商体系，也是有害物质项目取得较优异成绩的保证之一。
从另一方面也可以看出，在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。其中，骐达在尾气排放项目取得满分。企业负责人介绍，骐达采用双喷射提效系统、多项降摩减损技术、多项油改措施，降低油耗及污染物排放，使骐达满足国六（b）排放标准。
值得特别关注的是，本次吉利嘉际以101.24分的总得分获得白金牌评价，是C-ECAP历史上为数不多的几次百分以上评价结果之一。更为难能可贵的是，与此前100分以上基本上都是混合动力车型，而且其在油耗与排放两个最大权重项中皆得满分的情况不同。吉利的这款车型是一款完全的燃油车型，并且此次在上述油耗与排放两大项中也皆未获得满分。在如此情况下还能获得100分以上的高分，并且联系到吉利的所有参评车型均获得非常好的成绩，可以说是企业的整体生态制造体系起到了决定性的作用。
另外，本批测评出现了两个首次，一是海马汽车与华晨宝马作为车企都是首次参与，二是本次有MPV车型（吉利嘉际）首次参评。
中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心
主任李洧为车企颁发认证证书
据C-ECAP管理中心介绍，目前C-ECAP 2015版规程累计评价了10批次23家企业的39款车型。依据C-ECAP评价规则，获得铜牌及以上就可以被认定为生态车型。经测算，生态汽车在行业数量占比从2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企业对全生命周期的研究从2015年的0家，提升到了至今的20余家，证明汽车行业生态设计水平正在不断提升。
本次发布会结束后，C-ECAP 2015版规程将退出，新版规程启动实施。C-ECAP 2019版规程新增了评价项目，例如，车内空气质量新增了高温检测和主观气味评价、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行驶，基本覆盖了日常用车场景。同时，加严了评价指标，例如将尾气排放的参考标准由国五升级为国六，进一步顺应国家政策和行业技术水平的提升。
还有一个更加明显的改变是，C-ECAP 2019版规程测评结果将采用星级发布形式，让评价结果更加直观。
次共有7款车型参与评价，此次也是中汽中心C-ECAP管理中心按照C-ECAP 2015版规程所进行的最后一批车辆评价。
本批7款车型的评价结果如下：
☆吉利嘉际2019版 1.5TD DCT臻享型，
——总得分101.24分，白金牌；
☆一汽-大众2019年型奥迪A4L 35 TFSI进取型，
——总得分95.11分，白金牌；
☆吉利星越2019版1.5TD DCT豪华型，
——总得分94.76分，白金牌；
☆东风日产骐达2019款1.6L CVT智尊版，
——总得分92.60分，白金牌；
☆华晨宝马BMW 525Li豪华套装，
——总得分85.21分，金牌；
☆北汽绅宝智道2019款1.5T手动精英版，
——总得分79.59分，银牌；
☆海马汽车二代海马S5 1.2TGDI手动舒适型，
——总得分73.64分，银牌。
中汽中心数据资源中心主任、C-ECAP管理中心
常务副主任郑继虎主持发布会
中汽中心数据资源中心主任、C-ECAP管理中心常务副主任郑继虎介绍，本次评价结果自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，这与企业从设计之初就重视生态设计理念密不可分。除了相关企业从设计到制造各个阶段的严格把控外，优化上游供应商体系，也是有害物质项目取得较优异成绩的保证之一。
从另一方面也可以看出，在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。其中，骐达在尾气排放项目取得满分。企业负责人介绍，骐达采用双喷射提效系统、多项降摩减损技术、多项油改措施，降低油耗及污染物排放，使骐达满足国六（b）排放标准。
值得特别关注的是，本次吉利嘉际以101.24分的总得分获得白金牌评价，是C-ECAP历史上为数不多的几次百分以上评价结果之一。更为难能可贵的是，与此前100分以上基本上都是混合动力车型，而且其在油耗与排放两个最大权重项中皆得满分的情况不同。吉利的这款车型是一款完全的燃油车型，并且此次在上述油耗与排放两大项中也皆未获得满分。在如此情况下还能获得100分以上的高分，并且联系到吉利的所有参评车型均获得非常好的成绩，可以说是企业的整体生态制造体系起到了决定性的作用。
另外，本批测评出现了两个首次，一是海马汽车与华晨宝马作为车企都是首次参与，二是本次有MPV车型（吉利嘉际）首次参评。
中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心
主任李洧为车企颁发认证证书
据C-ECAP管理中心介绍，目前C-ECAP 2015版规程累计评价了10批次23家企业的39款车型。依据C-ECAP评价规则，获得铜牌及以上就可以被认定为生态车型。经测算，生态汽车在行业数量占比从2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企业对全生命周期的研究从2015年的0家，提升到了至今的20余家，证明汽车行业生态设计水平正在不断提升。
本次发布会结束后，C-ECAP 2015版规程将退出，新版规程启动实施。C-ECAP 2019版规程新增了评价项目，例如，车内空气质量新增了高温检测和主观气味评价、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行驶，基本覆盖了日常用车场景。同时，加严了评价指标，例如将尾气排放的参考标准由国五升级为国六，进一步顺应国家政策和行业技术水平的提升。
还有一个更加明显的改变是，C-ECAP 2019版规程测评结果将采用星级发布形式，让评价结果更加直观。
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